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Moderne Ridley eBikes mit intelligenter Technik

Ridley hat seine eBikes mit modernster und intelligenter Technik ausgestattet. Die belgische Manufaktur verbaut in ihren elektrischen Renn- und Gravelbikes hochentwickelte Antriebssysteme von TQ, Mahle und Bosch. Jedes eBike profitiert von einer intelligenten Motorsteuerung für ein natürliches Fahrgefühl. Die moderne Integration der Komponenten sorgt dafür, dass die Bikes kaum von nicht-elektrischen Modellen zu unterscheiden sind. Ridley beweist, dass eBikes mit der richtigen Technik echten Fahrspaß bieten.

Ridley eBikes im Detail

Das erste elektrische Performance-Bike von Ridley war der E-GRIFN, der im Frühjahr 2024 auf den Markt kam. Angetrieben wird er vom Mahle X20 System mit bis zu 250 Watt Unterstützung und einem Drehmoment vergleichbar mit einem 55-Nm-Mittelmotor. Nur wenige Monate später folgte im Sommer 2025 der E-ASTR mit dem TQ HPR40 Antrieb (200 Watt, 40 Nm) – die elektrische Version des erfolgreichen ASTR RS Gravelbikes. Ende 2025 komplettierte der E-KANZO ADVENTURE mit Bosch CX Motor das Gravel-Trio, bevor Anfang 2026 mit dem E-Noah das erste elektrische Aero-Rennrad der Marke auf Basis des Noah Fast erschien, ebenfalls mit TQ HPR40 System.

Heute umfasst das Ridley eBike-Sortiment vier Modellreihen. Der E-GRIFN wird als Road- und Gravel-Variante angeboten, der E-ASTR und der E-KANZO ADVENTURE sind reine Gravelbikes, der E-Noah ein reines Rennrad. Die Räder werden weltweit über autorisierte Ridley-Händler in Europa, Nordamerika, Asien und Australien vertrieben. Seit dem Verkaufsstart 2024 hat Ridley mehrere tausend eBikes ausgeliefert. Die Preise beginnen bei 5.499 € für den E-GRIFN und reichen bis 9.099 € für den E-Noah mit Ultegra Di2.

Bei Ridley eBikes können Kunden zwischen verschiedenen Antriebssystemen wählen: Mahle X20 (E-GRIFN), TQ HPR40 (E-ASTR, E-Noah) oder Bosch Performance CX (E-KANZO ADVENTURE). Dazu kommen Optionen bei Schaltgruppen (Shimano 105 Di2, Ultegra Di2, Dura-Ace Di2, SRAM), Laufrädern und Reifenbreiten. Der E-GRIFN erlaubt Bereifung bis 42 mm, der E-ASTR bis 52 mm. Alle Modelle sind über den Ridley-Konfigurator individuell anpassbar, und für die TQ-Modelle gibt es wahlweise einen Range Extender für längere Touren.

E-ASTR – Die elektrische Version des ASTR RS mit TQ HPR40 Antrieb (200 Watt, 40 Nm). Ein Gravelbike für hohes Tempo und unbefestigte Wege mit Reifenfreiheit bis 52 mm und sportlicher Geometrie. Gewicht unter 12 kg. Preis ab 7.199 €.

E-GRIFN – Ridleys erstes E-Performance-Bike mit Mahle X20 System (250 Watt, 55 Nm Drehmomentäquivalent). Vielseitig auf und abseits der Straße einsetzbar, Reifenfreiheit bis 42 mm. Erhältlich als Road- und Gravel-Variante. Preis ab 5.499 €.

E-NOAH – Das erste elektrische Aero-Rennrad von Ridley mit TQ HPR40 Antrieb (200 Watt, 40 Nm). Unter 11 kg Gesamtgewicht, Batterie unsichtbar im Aero-Unterrohr integriert. Minimalistisches Display im Lenkerend-Konzept. Preis ab 7.099 €.

Gemeinsamkeiten: Alle drei Modelle sind leistungsorientierte E-Bikes mit dezenter Motorintegration, die das Fahrgefühl eines traditionellen Rennrads oder Gravelbikes bewahren. Sie nutzen hochwertige Carbonrahmen, sind über den Ridley-Konfigurator individualisierbar und wiegen alle unter 13 kg. Unterschiede: Der E-GRIFN setzt auf den Mahle X20 Heckmotor, während E-ASTR und E-Noah den TQ HPR40 Mittelmotor verwenden. E-ASTR und E-GRIFN sind Gravelbikes (bzw. vielseitig einsetzbar), der E-Noah ist ein reines Aero-Rennrad. Reifenfreiheit, Geometrie und Einsatzbereich unterscheiden sich entsprechend.