Schindelhauer EMIL VI/IX X20 M (50cm) / mineralgrau

Schindelhauer EMIL IX X20: Das stärkste E-Bike der Baureihe mit 55 Nm und Pinion Getriebe

Der Rahmen aus dreifach konifiziertem Aluminium AL6061-T6 wird als Aero-Shape-Rohrsatz gefertigt und mit geschmiedetem Tretlagergehäuse, geschmiedeten Ausfallenden samt Schlittenspannsystem und Schindelhauer Belt Port ausgestattet. Der integrierte Motorstecker, die integrierte Sattelklemme, geglättete Schweißnähte und die innere Zugverlegung sorgen für eine makellose, reduzierte Oberfläche. Längeres Steuerrohr, kürzerer Satori Stealth Vorbau aus Aluminium und der Acros ICR 1,5-Zoll-Steuersatz formen eine bequeme Sitzposition, in der sich auch lange Etappen entspannt fahren lassen. Die hydroforming-Aluminiumgabel mit konischem Steuerrohr, interner Kabelverlegung, Post-Mount-Aufnahme und 15-mm-Steckachse ist auf die Linie abgestimmt.

Die Pinion C-Line Getriebeeinheit mit neun Gängen, entwickelt von ehemaligen Porsche-Ingenieuren, arbeitet sequenziell im Tretlager und schaltet präzise im Stand wie während der Fahrt. Mit 568 Prozent Spreizung deckt sie flache Stadtwiehen ebenso ab wie lange Anstiege ins Umland. Da sie direkt am Kraftweg sitzt, bleibt das Hinterrad ruhig und die Lager geschont. Die Zugkraft übernimmt ein Gates Carbon Drive CDX Zahnriemen mit 39 Zähnen vorn, 34/28 Zähnen hinten und 118 beziehungsweise 115 Zähnen – drei- bis viermal so lange Laufleistung wie eine Kette bei gleicher Effizienz, weniger Wartung und sauberem Laufergebnis. Pinion-Innenlager, Pinion-Kurbelset sowie VP-Pedale aus Kunststoff mit GripTape und Industrielagern ergänzen den Antrieb.

Das Herzstück ist der Mahle X20 Hub Drive mit 250 Watt, 55 Nm Drehmoment und Unterstützung bis 25 km/h – mehr Drehmoment als jede andere Motorengeneration der Baureihe. Der X20-Intube-Akku mit rund 250 Wh sitzt unsichtbar im Unterrohr, und die Mahle X20 Head Unit im Oberrohr übernimmt Steuerung und Fahrmodi über Bluetooth und ANT+. Der Motor ist über eine 12-mm-Through-Axle in der Hinterradnabe integriert, das Laufrad nutzt eine StraightPull-Vorderradnabe Disc. 55 Nm sorgen für direktes, ruhiges Anfahren und souveräne Kraft an jedem Anstieg.

Auf 27,5-Zoll-Kinlin-TL23R-Felgen mit Sapim Race Speichen und drei- beziehungsweise zweifach gekreuzter Einspeichung laufen 50 mm breite Continental Contact Urban Reifen mit Reflexstreifen – mehr Komfort und Bodenreserven auf Kopfsteinpflaster und Parkwegen. Hydraulische Scheibenbremsen von Shimano MT200 mit 160-mm-Scheiben liefern verlässliche Verzögerung. Der Schindelhauer CITY-Lenker, die Schindelhauer Griffe und Sattelstütze sowie ein Selle Royal Essenza moderate Sattel ergeben ein stimmiges, komfortorientiertes Gesamtpaket.

Die Beleuchtung besteht aus dem LightSKIN Ultra-Mini-Light U2E vorne und dem ILU jr. hinten, beide StVZO-zugelassen und direkt aus dem Akku gespeist. Mit 150 Lumen ist das Frontlicht weltweit das kleinste zugelassene StVZO-Fahrradlicht und im Curana Apollo Schutzblech aus Aluminiumprofil flach integriert. Der rahmenfeste Frontgepäckträger aus Aluminium mit VarioStrap-Spanngurtsystem nimmt Gepäckstücke jeder Form sicher auf und lässt das Fahrverhalten auch bei größerer Last unverändert – die Grundlage für Wochenendausflüge, Mehrtagestouren und spontane Bikepacking-Touren. Ergänzend sind eine mögliche Ständermontage, Halterungen für Flasche und Schloss sowie die Option für ein Rahmenschloss vorhanden. Das Gesamtgewicht von 130 kg lässt reichlich Raum für Einkauf und Gepäck.

Woher die Bezeichnung EMIL IX X20 stammt

„Emil“ ist der männliche Modellname und steht für die Diamantvariante der Baureihe, deren weibliches Gegenstück „Emilia“ denselben Antrieb auf einem Trapezrahmen mit tiefem Einstieg realisiert. „IX“ ist die römische Neun und bezeichnet die neun Gänge der Pinion C-Line Getriebeeinheit; die Sechsgangausführung läuft als VI. „X20“ benennt die Antriebsgeneration von Mahle mit 250 Watt und 55 Newtonmetern sowie der Head Unit im Oberrohr – die Nachfolgegeneration X35 arbeitet mit 40 Newtonmetern. „M (50cm)“ steht für die Rahmengröße, „mineralgrau“ für die Farbe.

Wodurch sich der Emil IX X20 von den übrigen Modellen der Baureihe abhebt

Der Emil IX X20 ist die leistungsstärkste Konfiguration der Baureihe: 55 Nm Drehmoment gegenüber 40 Nm der X35-Generation – und damit die Wahl für alle, die an steilen Anstiegen, mit Gepäck oder bei Gegenwind volle Reserven möchten. Ausstattung und Technik bleiben ansonsten auf dem gleichen Niveau: identisches Pinion-Getriebe mit neun Gängen und 568 Prozent Spreizung, identischer Rahmenaufbau, identische Schutzbleche, identische Beleuchtung und derselbe rahmenfeste VarioStrap-Gepäckträger.

Auch Laufräder und Reifen sind entsprechend der Generation angepasst: Das X20-Laufrad mit StraightPull-Vorderradnabe, Kinlin-TL23R-Felgen und Sapim Race Speichen in dreifach und zweifach gekreuzter Einspeichung trägt 50 mm breite Continental Contact Urban Reifen, während die X35-Version auf Alexrims-DP23-Felgen mit 47er WTB Horizon Reifen läuft. Der Sattel kommt bei X20 als Selle Royal Essenza moderate, die X35-Modelle fahren mit Schindelhauer-Sattel. Mit 18,6 kg wiegt die Neungang-Version 0,7 kg mehr als die 17,9 kg der X35 – Ausgleich für das höhere Drehmoment. Farblich ist die Baureihe breiter aufgestellt: Mineralgrau, Mitternachtsgrün und Lavendelblau stehen bei X20 zur Auswahl.

Für wen und wofür dieses E-Bike gedacht ist

Der Emil IX X20 richtet sich an alle, die einen Diamantrahmen, volle Ausstattung und das stärkste Drehmoment der Baureihe suchen. Die 55 Nm sorgen für ruhiges, entschlossenes Anfahren und bringen Reserve an Hügeln, langen Anstiegen und im Mittelgebirge. Neun Gänge bieten den passenden Schaltspielraum, die 250 Wh tragen den Stop-and-go-Verkehr und den Arbeitsweg bequem, und die aufrechte Sitzposition mit längerem Steuerrohr und kürzerem Vorbau hält auch lange Kilometer angenehm.

Emilia mit Trapezrahmen ist das weibliche Gegenstück; darüber hinaus umfasst das Schindelhauer-Programm mit Gustav und Greta klassische Cityflitzer mit Nexus-Nabenschaltung, mit Arthur und Antonia minimalistische E-Bikes mit Mahle-Antrieb, mit Ludwig und Lotte hochwertige Allrounder mit Alfine-Schaltung, mit Wilhelm das Gravelbike für Gelände und Tour, mit Siegfried und Hektor zwei puristische Singlespeed-Modelle, mit Cato das Bahnrad und mit Neo das kompakte 20-Zoll-Faltrad. Der Emil IX X20 ist die umfassendste Variante der Elektroreihe für Pendler, die Ausstattung, Rahmenklassik und maximale Antriebsleistung in einem Rad verbinden wollen.