Schindelhauer EMILIA VI X35 S (45cm) / salbeigrün

Schindelhauer EMILIA VI X35: Das leichte Stadt-E-Bike mit Rahmenträger und Pinion Getriebe

Der Rahmen besteht aus dreifach konifiziertem Aluminium AL6061-T6, das als Aero-Shape-Rohrsatz mit geschmiedeter Pinion-Brücke, geschmiedeten Ausfallenden inklusive Schlittenspannsystem und Belt Port ausgeführt wird. Geglättete Schweißnähte, innen verlegte Zugführung und Anschraubpunkte für den rahmenfesten Gepäckträger halten das Rad technisch auf dem neuesten Stand und bewahren die reduzierte Optik. Die hydroforming-Aluminiumgabel mit konisch verjüngtem Steuerrohr, interner Kabelverlegung, Post-Mount-Aufnahme und 15-mm-Steckachse fährt mit. Dank des Trapezes mit tiefem Einstieg lässt sich die Emilia auch im stockenden Verkehr leicht und sicher bewegen.

Geschaltet wird über eine Pinion C-Line Getriebeeinheit mit sechs Gängen, die sequenziell im Tretlager läuft und auch im Stand durchschaltet. Die Spreizung von 295 Prozent reicht im Stadtgebiet vollkommen aus, um Brücken, Rampen oder den Anstieg zur Wohnung souverän zu bewältigen. Weil das Getriebe genau dort sitzt, wo die Pedalkraft ohnehin entsteht, bleibt das Hinterrad ruhig und die Lager geschont. Ein Zahnriemen aus Carbon von Gates ersetzt die Kette und läuft schmierfrei, geräuschlos und mit drei- bis viermal so hoher Laufleistung. Bei jedem Ampelstopp und jedem Stadtberg zahlt sich diese Kombination unmittelbar aus.

Das Lichtsystem besteht aus dem LightSKIN Ultra-Mini-Light U2E vorne und dem ILU jr. hinten. Beide sind StVZO-zugelassen und werden aus dem 250-Wh-Akku gespeist, sodass weder Nabendynamo noch Ladekabel gebraucht werden. Die 150 Lumen des Frontlichts – weltweit die kleinste StVZO-Fahrradlampe – verschwinden winzig im Curana Apollo Schutzblech aus Aluminiumprofil, das Rücklicht fällt hinter der Schutzblechschürze erst beim zweiten Hinsehen auf. Zusammen mit den breiten WTB Horizon Reifen auf 27,5-Zoll-Felgen und dem nach hinten gebogenen CITY-Lenker wird jede Kopfsteinpflasterstraße zur angenehmen Abkürzung.

Das Herzstück der Alltagstauglichkeit ist der rahmenfeste Frontgepäckträger aus Aluminium. Da er am Rahmen und nicht an der Gabel befestigt ist, bleibt das Fahrverhalten auch unter Last präzise und direkt. Das VarioStrap-Spanngurtsystem passt sich Gepäckstücken jeder Form und Größe an und ist für Ortlieb Rack-Lock vorbereitet – was die Emilia auch für längere Tagesausflüge und spontane Bikepacking-Touren qualifiziert. Hinzu kommen Curana Apollo Schutzbleche, eine Montageoption für den Seitenständer, Halterungen für Flasche und Schloss sowie Platz für ein Rahmenschloss. Das zulässige Gesamtgewicht von 130 kg lässt Raum für Einkauf und Gepäck, das Leergewicht von 17,6 kg bleibt für ein vollausgestattetes E-Bike dieser Klasse dennoch gut transportabel.

Den Antrieb liefert Mahle ebikemotion mit einem Hub-Drive-Motor im Hinterrad, 250 Watt Leistung, 40 Nm Drehmoment und Unterstützung bis 25 km/h. Der Intube-Akku mit rund 250 Wh sitzt unsichtbar im Unterrohr, gesteuert wird über das iWoc ONE mit Bluetooth und ANT+ oder per App. In der Summe ergibt das ein Rad, das mit Motor sehr leise und kraftvoll fährt und ohne Motor dank leichtem Rahmen, 27,5-Zoll-Laufrädern und aufrechtem Lenker weiterhin komfortabel bleibt.

Woher die Bezeichnung EMILIA VI X35 stammt

„Emilia“ bezeichnet das weibliche Modell und markiert den Trapezrahmen mit tiefem Einstieg – das Gegenstück zu „Emil“ mit Diamantrahmen. „VI“ ist die römische Sechs und steht für die sechs Gänge des Pinion C-Line Getriebes; die Variante IX bringt neun Gänge mit. „X35“ benennt die Generation des E-Antriebs: Mahle ebikemotion X35 Hub Drive mit 250 Watt und 40 Newtonmetern, während die Nachfolgegeneration X20 mit 55 Newtonmetern arbeitet. „S (45cm)“ kennzeichnet die Rahmengröße, „salbeigrün“ die Farbe. Zusammen ergibt das die vollausgestattete Sechsgang-Ausgabe der elektrifizierten Allrounder-Reihe mit Trapezrahmen.

Wodurch sich die VI-Ausführung von den übrigen Modellen der Baureihe abhebt

Die EMILIA VI X35 ist die leichtgewichtigste Variante der Baureihe – und genau darin liegt ihre Stärke. Gegenüber der IX-Schaltung mit neun Gängen und 568 Prozent Spreizung beschränkt sich die Sechsgangversion auf 295 Prozent. Das kleinere Getriebe spart Material und Gewicht: 17,6 kg gegenüber 17,9 kg der Neungang-Ausführung, wodurch das Rad noch etwas handlicher beim Tragen, Verladen oder in der Wohnung zu bewegen ist. Wer den Unterschied im Stadtbild kaum spürt, dafür aber das leichteste voll ausgestattete E-Bike der Reihe wünscht, liegt hier richtig.

Gegenüber der X20-Generation bleibt die Antriebsleistung bei 40 Newtonmetern; die Ausstattung fährt auf WTB Horizon mit 47 mm auf Alexrims DP23-Felgen und wird von einem Schindelhauer-Sattel getragen, während die X20-Modelle auf 50er Continental Contact Urban, Kinlin TL23R-Felgen und einen Selle Royal Essenza setzen. Farblich ist die Generation abgegrenzt: Salbeigrün und Mineralgrau prägen die X35-Versionen, während die X20-Modelle in Mineralgrau, Mitternachtsgrün und Lavendelblau erhältlich sind.

Für wen und wofür dieses E-Bike gebaut wurde

Die VI-Ausstattung richtet sich an alle, die überwiegend asphaltierte Wege in flachem bis leicht hügeligem Gelände fahren und einen langlebigen Pendler mit hoher Ausstattungsqualität suchen. Der rahmenfeste Frontgepäckträger, die Schutzbleche und das StVZO-Licht machen das Rad sofort einsatzbereit, die sechs Gänge reichen für typische Stadttopografien locker aus, und der 250-Wh-Akku liefert im Stop-and-go genügend Reserve, um den Rückweg ohne Nachladen zu schaffen.

Innenhalb der Baureihe existiert das männliche Gegenstück: Emil, dasselbe Rad mit Diamantrahmen, das in den Größen S, M und L für alle gefertigt wird, die einen sportlicheren Rahmen bei identischer Technik bevorzugen. Über die elektrifizierten Allrounder hinaus ist das Portfolio breiter aufgestellt: Gustav und Greta bilden klassische Cityflitzer mit Nexus-Nabenschaltung, Arthur und Antonia minimalistische E-Bikes mit Mahle-Antrieb, Ludwig und Lotte hochwertige Allrounder mit Alfine-Schaltung, Wilhelm das Gravelbike für Gelände und Tour, Siegfried und Hektor zwei puristische Singlespeed-Modelle, Cato das Bahnrad und Neo das kompakte 20-Zoll-Faltrad. Innerhalb dieses Spektrums ist die EMILIA VI X35 der Einstieg in die elektrische Premiumklasse: voll ausgestattet, angenehm leicht und auf das ausgelegt, was im Alltag täglich gebraucht wird.