Schindelhauer LUDWIG VIII/XI XL (62cm) / sahneweiß

LUDWIG XI in Sahneweiß – der sportliche Riemen-Klassiker mit 11-Gang-Alfine-Nabe für City und Wochenendtour

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Aluminium (AL6061-T6) in dreifach konifiziertem Aero-Shape-Rohrsatz bildet das Rückgrat von LUDWIG XI und hält das Rad trotz hochwertiger Ausstattung leicht und agil. Geglättete Schweißnähte, die integrierte Sattelklemme und die innen verlegten Züge formen eine klare Silhouette, während das geschmiedete Ausfallende mit Schlittenspannsystem und dem patentierten Belt-Port die Riemenspannung präzise hält und den Wechsel des Antriebs unkompliziert macht. Das Herzstück ist der Gates Carbon Drive CDX: Der Zahnriemen läuft leise, sauber und nahezu wartungsfrei und harmoniert ideal mit der Shimano Alfine 11-Gang-Nabenschaltung. Elf Stufen mit einer Bandbreite von 409 Prozent decken jedes Terrain ab – vom flachen Stadtverkehr bis zur Tour mit Steigung. Weil der Antrieb ohne Schmierstoff arbeitet, bleiben Hose und Rahmen dauerhaft sauber. Die Alfine-Hollowtech-II-Kurbel mit außen liegenden Innenlagern liefert die Steifigkeit, die ein Zahnriemen verlangt, und die Tektro-R539-Bremsen mit FL750-Hebeln verzögern zuverlässig. Für Komfort und edlen Auftritt sorgen der Brooks-B17-Ledersattel, die handgenähten Ergo-Ledergriffe und der Aluminium-Moonlenker. Die Continental Conti Contact Urban mit Reflexstreifen rollen schnell und sicher durch die Stadt. Für den Alltag ist LUDWIG XI vielseitig gerüstet: Front- und Heckgepäckträger lassen sich montieren, Schutzbleche finden ihren Platz, ein Beleuchtungssystem kann ergänzt werden, und über die Pletscherplatte ist ein Seitenständer möglich – sogar die Mitnahme eines Kinderanhängers ist über einen Kupplungsadapter vorgesehen. Das zulässige Gesamtgewicht von 120 Kilogramm macht das Rad zum belastbaren Begleiter für Einkauf, Arbeitsweg und Bikepacking-Wochenende.

Warum LUDWIG XI so heißt: Vorname, Zahl und Farbton als Programm

Der Modellname setzt sich aus drei Bausteinen zusammen. LUDWIG ist ein traditioneller deutscher Vorname und gibt dem Rad eine persönliche Identität; er steht für den sportlichen Klassiker, der Alltag und Wochenendtour verbindet. Die römische Ziffer XI benennt die Zahl Elf und damit die elf Gänge der verbauten Alfine-Nabenschaltung – sie bündelt den technischen Kern dieser Ausführung in einem einzigen Zeichen. Sahneweiß beschreibt schließlich den Farbton des Rahmens: ein warmes, cremiges Weiß, das dem reduzierten Design eine edle, ruhige Anmutung verleiht.

Die Position von LUDWIG XI in der Ludwig-Familie: elf feine Stufen

Innerhalb der Ludwig-Reihe gibt es die Ausführungen LUDWIG VIII und LUDWIG XI. Rahmen, Zahnriemen, Cockpit und Brooks-Ausstattung teilen beide; den Unterschied macht die Schaltung. LUDWIG VIII setzt auf die achtgängige Alfine-Nabe, LUDWIG XI auf die elfgängige Variante. Deren Bandbreite von 409 Prozent – gegenüber 307 Prozent bei acht Gängen – verteilt die Übersetzung feiner und hält an Steigungen, mit Gepäck oder gegen den Wind länger den passenden Gang bereit. LUDWIG VIII ist damit die unkomplizierte Wahl für flaches Stadtgebiet und kurze Wege, während LUDWIG XI zusätzliche Reserve für Touren und hügeliges Gelände mitbringt. Wer den sportlichen Charakter liebt und dennoch Spielraum für längere Fahrten möchte, findet in LUDWIG XI die Ausführung mit dem größeren Übersetzungsspektrum.

Wofür LUDWIG XI gebaut ist: sportlicher Alltag, Touren und leichtes Bikepacking

LUDWIG XI ist ein vielseitiger Allrounder für den urbanen Alltag und die Tour am Wochenende – Pendelweg, Einkauf, Ausflug und leichtes Bikepacking inklusive. Andere Serien desselben Hauses bedienen jeweils eigene Schwerpunkte: Siegfried steht für den puristischen, auf das Wesentliche reduzierten Klassiker, Wilhelm ist die individuell konfigurierbare Custom-Linie mit Rohloff- oder Pinion-Technik, und die elektrisch unterstützten Modelle wie Arthur oder Hannah richten sich an alle, die eine Unterstützung wünschen. Die Frieda-Serie wiederum betont Komfort und eine aufrechte Sitzposition. LUDWIG XI findet dazwischen seine Nische als sportlicher, leichter Riemen-Klassiker. Als Rahmenform-Gegenstück steht Lotte zur Seite: Sie überträgt dieselbe Idee in eine offenere, komfortbetonte Rahmenform, sodass sich für jeden Fahrstil die passende Variante findet.