Als Singlespeed Bike mit starkem Active Line Plus (max. 50 Nm) Motor, samt 500 Wh Bosch Akku, eindrucksvoll ohne Schaltung. Mit dem wartungsfreien Carbon-Riemenantrieb kann man die volle Kraft elegant übertragen. Dieses Allround E-Bike bietet Supernova-Beleuchtungssystem, voll integriert in Lenker und Sattelstütze.
Der PowerTube 500 Akku ermöglicht – abhängig von der gewählten Unterstützungsstufe – eine Reichweite, die problemlos für mehrere Wege zur Arbeit, Einkäufe oder entspannte Ausflüge ins Grüne reicht. Der Akku lässt sich bequem entnehmen und ist in nur 4,5 Stunden vollständig aufgeladen.
Der Heinrich SSP Active Line Plus ist auf eine einzige Idee reduziert: Alltagstauglichkeit ohne Mechanik, die man warten müsste. Der Rahmen aus AL6061-T6-Aluminium verbindet einen dreifach konifizierten Rohrsatz mit geschmiedeter Motorbrücke, mehrzelligem Unterrohr und einem geschmiedeten Ausfallende, das über ein Schlittenspannsystem sitzt und einen eigens konstruierten Belt Port für den Riemen aufnimmt. Die integrierte Sattelklemme und die geglätteten Schweißnähte halten die Optik ruhig, zugleich gibt es fünf Jahre Garantie. Diese komplexe Rahmenentwicklung ist darauf ausgelegt, Motor und Akku so klein und elegant wie möglich zu umschließen, ohne bei Funktionalität oder Stabilität Abstriche zu machen – und sie verleiht einem Mittelmotor-Rad die sportliche Kurvenlage, die man sonst nur von einem Racebike erwarten würde. Gabel, Steuerrohr und Rahmen führen sämtliche Kabel intern, sodass außen nur die puristische Form übrig bleibt.
Den Antrieb übernimmt der Bosch Active Line Plus mit 250 Watt Nennleistung und 50 Nm Drehmoment, Unterstützung bis 25 km/h. Als Energiespeicher dient der entnehmbare Bosch PowerTube 500 mit rund 500 Wh Kapazität, der in etwa viereinhalb Stunden vollständig geladen ist – abends an der Steckdose, morgens startklar. Je nach gewählter Unterstützungsstufe reicht diese Kapazität problemlos für mehrere Wege zur Arbeit, für Einkäufe oder für einen entspannten Ausflug ins Grüne. Da der Motor ohne Getriebe arbeitet, gibt es weder Schaltgeräusche noch Verschleiß an einer Schaltgruppe, und das Rad bleibt auch oberhalb der Unterstützungsgrenze sowie bei abgeschaltetem Motor angenehm leichtgängig.
Gefahren wird über einen einzigen Gates-Carbon-Drive-CDX-Riemen mit 55 Zähnen vorn, 20 hinten und 120 Zähnen gesamt. Diese feste Übersetzung funktioniert ohne Öl, ohne Längung und ohne Nachspannen und ist über Jahre hinweg erprobt. Dass eine Kettenschaltung mehrere Stufen bereitstellen würde, die man am Berg feiner abgestimmt dosiert, ist hier keine Schwäche, sondern eine Entscheidung: Die Geometrie des Rahmens, der kurze Radstand und die wendigen 27,5-Zoll-Laufräder mit 47 Millimeter breiten Reifen machen das Rad von selbst handlich, während das Drehmoment des Motors jede Ampel, jeden Gegenwind und jede steile Straußeneinfahrt souverän ausgleicht. Ein zusätzlicher Vorteil der fixeden Konstruktion: Beim Anfahren im Berg hakt nichts, es gibt nichts, was klemmen oder verschmutzen könnte.
Die komplette Lichtanlage ist im Cockpit und in der Sattelstütze verschwunden. Vorn sitzt der Supernova Mini 2 Scheinwerfer so in den Lenker integriert, dass er nur im Dunkeln auffällt; hinten übernimmt die LightSKIN-LED-Sattelstütze mit integriertem Rücklicht, ebenfalls direkt aus dem E-Bike-Akku gespeist. Damit bleibt das Rad bei jeder Dunkelheit bei der gesetzestreuen Ausstattung, ohne dass Zubehör nachgekauft werden muss, und die Sattelstütze sieht aus wie ein völlig normales Bauteil.
Mit19,7 kg in Größe M gehört dieses Rad zu den leichtesten voll ausgestatteten E-Bikes seiner Klasse – rund vier Kilogramm weniger als ein typisches urbanes Pedelec mit Gepäckträger und Schutzblechen. Genau deshalb lässt es sich wie ein leichtes Stadtrad fahren und in Bus, Bahn oder Keller tragen. Für den Alltag ist es vorbereitet: Schutzbleche sind montierbar, für den Frontgepäckträger sieht die Rahmengeometrie entsprechende Befestigungspunkte vor, unter dem Oberrohr lässt sich eine Schlosshalterung anbringen und auch ein Rahmenschloss montieren. Am Sitzrohr ist die Befestigung eines Kindersitzes möglich. Der Hebie-Seitenständer 663 FIX18 gehört zur Serienausstattung. Im ausgelieferten Zustand präsentiert sich das Rad also bewusst reduziert – ohne Zubehör, ohne Kompromisse bei der Lichttechnik.
Zur Ausstattung im Detail: hydraulische Scheibenbremsen von Formula CURA mit 160 mm Scheibendurchmesser, 47 mm breite WTB-Horizon-Reifen mit Reflexstreifen auf Alexrims-EXR25-Felgen mit Sapim-Race-Speichen, Schindelhauer-Hochflansch-DISC-Naben, der Miranda-Delta-Kurbelsatz, CNC-gefräste Schindelhauer-Urban-Pedale aus Aluminium, der Satori-Stealth-Vorbau, der Satori-Noirette-Lenker, der Sattel FABRIC Scoop Shallow Sport, schraubbare Schindelhauer-Griffe sowie eine hydrogeformte Aluminiumgabel mit internem Kabelverlauf, tapered Steuersatz und 15-mm-Steckachse.
Der Modellname ist kein reines Marketingwort, sondern eine Aneinanderreihung technischer Aussagen.
Heinrich – Der Name, auf den alle Varianten der Serie hören. Die Marke setzt auf Vornamen, die unverkennbar deutsch klingen, und ordnet sie nach einem Prinzip, das sich unmittelbar im Rahmen zeigt: Namen männlicher Form stehen für den Diamantrahmen, Namen weiblicher Form für den Trapezrahmen. Heinrich trägt deshalb den geschlossenen Oberrohrahmen; das weibliche Gegenstück Hannah ist technisch identisch und setzt auf einen Schwanenhals-Trapez mit niedrigem Einstieg.
SSP – Das Kürzel für SingleSpeed. Es ist die Kennzeichnung für die reduzierte Version einer Modellfamilie: fester Riemen, feste Übersetzung, keine Schaltung. Daneben existieren in derselben Familie die enviolo-Variante mit stufenloser Nabe und die Alfine-Variante mit Achtgang-Nabenschaltung – der Namenszusatz sagt also immer, welcher Antrieb die Grundkonstruktion trägt.
Active Line Plus – Die Bosch-Klasse für dieses Rad. Sie beschreibt einen Motor mit 50 Nm Drehmoment, der ruhig, effizient und zurückhaltend arbeitet und damit die Einstiegssprosse der Bosch-Mittelmotoren bildet: unterhalb der Performance Line mit 65 Nm und der CX-Stufe mit 85 Nm. Genau diese Einordnung ist auch der Grund, warum der SSP hier das zugänglichste Rad der drei Singlespeed-Varianten ist – bei identischem Rahmen, identischem Riemen und identischem Gewicht.
graphitschwarz – Die Farbvariante. Ein tiefes, mattes Schwarz, das zusammen mit dunklen Felgen, dunklen Anbauteilen und dunkler Bereifung eine durchgehend ruhige Fläche bildet. In derselben Modellfamilie sind außerdem perlblau, titansilber und granatrot erhältlich.
Weil Rahmen, Gabel, Gates-Riemen, Laufräder und Gewicht bei allen SSP-Ausführungen identisch sind, ist die Motorstufe das entscheidende Unterscheidungsmerkmal. Genau hier liegt die eigene Position dieses Rads.
Der hier vorgestellte SSP Active Line Plus arbeitet mit 50 Nm und ist die ausgewogene, sparsame Variante der Serie. Er richtet sich an alle, die im Stadtgebiet und auf gut ausgebauten Wegen unterwegs sind und dabei ein leichtes, wartungsarmes Rad ohne viel Schnickschnack möchten. Die Performance-Line-Version mit 65 Nm ist auf derselben Basis erhältlich und liefert spürbar mehr Reserve bei Gegenwind, steilen Anstiegen und längeren Etappen, ohne dass das Gewicht mitwächst – beide wiegen 19,7 kg in Größe M. Die Ausführung SSP Bosch Smart mit Bosch Performance CX und 85 Nm setzt mit Kiox-Display, LED-Remote, eBike-Flow-App und ConnectModule-Vorbereitung ganz oben an und richtet sich an Fahrer, die zusätzlich digitale Vernetzung suchen. Gegenüber den geschalteten Geschwistern derselben Serie – Heinrich Alfine mit Achtgang-Nabe und Active Line Plus, Heinrich enviolo mit stufenloser Enviolo TR und E-Shift – ist der SSP die technisch reduzierteste Wahl: kein Schaltwerk, keine Gangkombination, dafür rund vier Kilogramm weniger Gewicht und eine saubere, unauffällige Optik.
Das Fabrikat ist ein Allround-Pedelec für die Stadt und das Umland. Mit 19,7 kg bleibt es leicht genug, um es zu tragen und zu verstauen, und doch ausreichend stabil, um auch mal eine Schotterpiste, einen Waldweg oder die eine steile Nebenstraße zu nehmen. Die 47-Millimeter-Reifen auf 27,5-Zoll-Laufrädern federn Unebenheiten gut ab, wie sie in der Stadt alltäglich vorkommen, und die hydraulischen Scheibenbremsen sorgen bei Regen für planbare Verzögerung. Der PowerTube-500-Akku macht das Rad zum echten Alltagsbegleiter für Wege zur Arbeit, Einkäufe und Ausflüge ins Grüne, und die komplett integrierte Lichtanlage erspart das Nachrüsten komplett.
Innerhalb der Familie nimmt dieses Rad eine klar abgegrenzte Rolle ein: Es ist das reduzierte Stadtrad für alle Tage, an denen Gepäckträger, Schutzbleche und Vollstreckung keine Rolle spielen. Wer täglich längere Strecken, hügelige Städte oder wechselnde Steigungen bewältigt, ist mit der stärkeren Performance-Line-Version besser bedient, weil das zusätzliche Drehmoment genau dort wirkt, wo eine Gangkombination sonst gebraucht würde. Wer Gepäck, Regenwetter und Mehrbenutzerinnen bewusst einplant, sollte die Alfine-Ausführung wählen, weil dort Schutzbleche, rahmenfester Gepäckträger und Gepäckbügel ab Werk dazugehören.
Auch die Abgrenzung zu den übrigen Serien desselben Herstellers lohnt sich: Die Modelle Arthur und Antonia sind noch sportlicher-aufrechter ausgerichtet, das Emil ist städtischer und wendiger konzipiert, und die Wilhelm-Familie ist als Custom- und Gravel-Bike mit Pinion-, Rohloff- oder Alfine-Di2-Technik für völlig andere Zwecke gebaut. Geschlechtsspezifische Alternativen und Rahmenformen bleiben erwähnenswert: Hannah ist das weibliche Gegenstück zum Heinrich und technisch identisch, setzt aber auf den Schwanenhals-Trapezrahmen mit niedrigem Einstieg. Der Heinrich wird hier ausschließlich als Diamantrahmen angeboten – in diesem Artikel in Größe L (53 cm), weitere Rahmengroßen führt die Serie als eigene Varianten.
Schindelhauer FRIEDA VIII / mitternachtsblau.jpg)
Schindelhauer ARTHUR X35 / graphitschwarz
Schindelhauer HANNAH ENVIOLO / granatrot
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