Schindelhauer HEINRICH ENVIOLO BOSCH SMART M (48cm) / titansilber

Schindelhauer Heinrich Enviolo Bosch Smart titansilber: stufenloses E-Bike mit Leder, 85 Nm und App

Titansilber und Leder – diese Kombination ist der Grund, warum diese Farbvariante eine eigene Wirkung entfaltet. Der mattierte Silberton des Rahmens bildet einen hellen, sachlichen Grund, und die beiden Lederteile – ein Brooks B17 Sattel und Schindelhauer Ergo-Ledergriffe – setzen einen warmen braunen Akzent darauf. Das Ergebnis wirkt nicht wie ein Elektro-Rad, sondern wie ein Fahrrad, das zufällig mit Motor ausgestattet ist. Die Herstellerbeschreibung nennt das Design klassisch-zeitlos, und an dieser Stelle trifft das zu.

Technisch steckt in diesem Rahmen die vollständigste Konfiguration, die die Heinrich-Serie kennt. Die enviolo TR ist eine stufenlose Nabenschaltung, die ohne Züge und ohne Betätigung auskommt; im Modus AUTOMATiQ mit elektronischer eShift führt sie die Übersetzung selbstständig nach, sodass die Trittfrequenz konstant bleibt. Man stellt sie einmal ein und pedalisiert weiter. Der Antrieb kommt aus dem Bosch Smart System: Performance CX mit 250 Watt Nennleistung und 85 Nm Drehmoment, Unterstützung bis 25 km/h. Beide Systeme arbeiten zusammen, wie die Beschreibung es formuliert, und stellen sich individuell auf Fahrer und Fahrstil ein – bevorzugte Trittfrequenz und gewünschte Unterstützungsstufe genügen.

Die digitale Ebene kommt obendrauf. Über die eBike-Flow-App verbindet sich das Smartphone mit dem Smart System, die Fahrdynamik lässt sich anpassen, eigene Profile sind anlegbar und Over-the-Air-Updates installierbar. Optional lässt sich das Bosch ConnectModule ergänzen und schützt das Rad per GPS-Tracking vor Diebstahl. Anzeige und Bedienung übernimmt der Bosch-KIOX-Bordcomputer in Verbindung mit einer LED-Remote-Fernbedienung. Der PowerTube 500 mit rund 500 Wh lässt sich jederzeit herausnehmen, was bei einem Rad mit Gepäckträger und Beleuchtung zum Alltag gehört.

Die Rahmentechnik ist die der Serie: AL6061-T6-Aluminium, dreifach konifizierter Rohrsatz, geschmiedete Motorbrücke, mehrzelliges Unterrohr, geschmiedetes Ausfallende mit Schlittenspannsystem und Belt Port, integrierte Sattelklemme, geglättete Schweißnähte. Diese komplexe Eigenentwicklung umschließt Motor und Akku so kompakt wie möglich, ohne an Funktionalität oder Stabilität einzubüßen, und sorgt bei einem Mittelmotor für sportliche Kurvenlage. Die Gabel ist hydrogeformtes Aluminium mit tapered Profil, interner Kabelverlegung, Post-Mount-Aufnahme und 15-mm-Steckachse, der Steuersatz ein integrierter Acros ICR 1,5 Zoll.

Der Gepäckträger ist nicht nur vorgesehen, sondern montiert: ein RackTime-Heckgepäckträger mit SnapIt-Schnellverschluss, der Ein- und Ausbau von Taschen ohne Werkzeug erlaubt. Ein Frontgepäckträger ist ebenfalls montierbar. Als Wetterschutz dienen Alumee-Schutzbleche mit 60 mm Breite in Schindelhauer-Ausführung, die Nässe und Schmutz abhalten. Die Beleuchtung besteht aus dem Supernova Mini 2 Scheinwerfer und einem Supernova E3 Rücklicht, beide aus dem E-Bike-Akku gespeist. Unter dem Oberrohr lässt sich eine Schlosshalterung anbringen und auch ein Rahmenschloss montieren, am Sitzrohr ist ein Kindersitz vorgesehen und für die Hinterradachse lässt sich über einen Kupplungsadapter ein Kinderanhänger anhängen. Der Hebie-Seitenständer 663 FIX18 gehört zur Ausstattung, das zulässige Gesamtgewicht aus Fahrrad, Fahrperson und Gepäck beträgt 155 kg.

Gefahren wird über einen Gates-Carbon-Drive-CDX-Riemen mit 50 Zähnen vorn, 22 hinten und 118 Zähnen gesamt. Die Schwalbe-G-One-Speed-Reifen in 50-584 haben 50 Millimeter Breite und Reflexstreifen und laufen auf 27,5-Zoll-Alexrims-EXR25-Felgen mit geöstem Rand und Sapim-Race-Speichen in drei- und zweifacher Kreuzung. Die Naben sind Schindelhauer-Hochflansch-Disc vorn und enviolo TR hinten, die Bremsen sind hydraulische Scheibenbremsen von Shimano Alfine S7000 mit 160 mm Scheibendurchmesser. Dazu kommen der Miranda-Delta-Kurbelsatz, CNC-gefräste Schindelhauer-Urban-Pedale aus Aluminium, der Satori-Stealth-Vorbau und der Satori-Seagull-Lenker.

Mit 24,9 kg in Größe M ist es das schwerste Rad der Heinrich-Familie. Das Gewicht ergibt sich aus der Ausstattung: Schutzbleche, Heckgepäckträger, enviolo-Nabe, S7000-Hydraulik, 50-Millimeter-Reifen und die vollständige Lichtanlage wiegen mehr als die Schaltmechanik, die ein SSP einspart. Wer dafür Vollausstattung, Leder und die stärkste Motorstufe der Marke in Kauf nimmt, muss nichts mehr nachrüsten.

Bedeutung der vier Namensbestandteile

Heinrich – Der Name der Serie. Die Marke vergibt althochdeutsch klingende Vornamen und ordnet sie nach einem System mit direkter technischer Folge: Männliche Namen stehen für den Diamantrahmen, weibliche Namen für den Trapezrahmen. Heinrich ist damit die geschlossene Variante; das weibliche Gegenstück Hannah trägt dieselbe Technik mit Schwanenhals und niedrigem Einstieg.

Enviolo – Der Name des Herstellers der stufenlosen Nabenschaltung, nach der das Rad benannt ist. enviolo-Naben kennen keine einzelnen Gänge, sondern geben das Verhältnis zwischen Pedal- und Radumdrehung fortlaufend vor. AUTOMATiQ mit elektronischer eShift ergänzt das um eine Automatikfunktion, die diese Anpassung selbst übernimmt. Daneben existieren in derselben Serie die Alfine-Variante mit acht festen Gängen und die SSP-Variante mit fester Übersetzung – drei Getriebekonzepte auf identischer Grundkonstruktion.

Bosch Smart – Die Kennzeichnung der digitalen Generation. Sie bedeutet, dass Motor, Akku, Display und Bedienelemente als vernetztes System arbeiten: Kiox-Bordcomputer, LED-Remote, Smartphone-Anbindung über die eBike-Flow-App, Over-the-Air-Updates und ConnectModule-Vorbereitung für GPS-Diebstahlschutz. In dieser Konstellation ist zugleich das leistungsstärkste Motorenmodell verbaut, die Performance CX mit 85 Nm.

Titansilber – Die Farbvariante. Ein mattiertes Silber, das zusammen mit schwarzen Felgen, dunkler Bereifung und dem braunen Leder des Sattels einen sachlich-warmen Kontrast bildet und die Linien des Rahmens hervorhebt. In der Heinrich-Familie stehen außerdem graphitschwarz, mitternachtsblau, perlblau und granatrot zur Auswahl.

Wie diese Version mit den anderen Enviolo-Ausführungen vergleichbar ist

Rahmen, Gabel, Gates-CDX-Riemen, Laufräder, Naben, Kurbelsatz, Pedale, Vorbau, Lenker, Sattelstütze, Schutzbleche, Gepäckträger, Beleuchtung und Seitenständer sind über die Enviolo-Varianten hinweg im Kern gleich. Unterschiedlich sind Motorstufe und Ausstattungsdetails.

Diese Variante besitzt 85 Nm und damit die Spitzenmotorstufe innerhalb der enviolo-Reihe, wo die Performance-Line-Ausführung mit 65 Nm läuft. Gegenüber der Alfine-Ausführung mit Achtgang-Nabenschaltung, Shimano-Alfine-Hydraulik und Active Line Plus mit 50 Nm setzt sie auf Vollautomatik, Volldrehmoment und digitale Vernetzung. Gegenüber dem SSP Bosch Smart, das denselben 85-Nm-Motor bringt, aber mit fester Übersetzung, ohne Gepäckträger und bei19,7 kg auskommt, ist sie die vollständige Ausprägung mit Komfort- und Ausstattungskomponenten. Gegenüber der einfacheren enviolo-Version mit Formula-MT401-Bremsen liegt sie mit den Shimano-Alfine-S7000-Hydraulikbremsen und den50-Millimeter-G-One-Reifen eine Stufe höher.

Die Auswahl lässt sich damit in drei Fragen zusammenfassen: Schalttechnik, Ausstattung und Digitalisierung. Maximale Ausstattung mit Leder findet man hier. Maximale Einfachheit und minimalstes Gewicht beim SSP Bosch Smart. Schaltung und Allround-Ausstattung ohne Smart System bei der Alfine. Wer alle drei Wege geht, landet bei diesem Rad.

Für welche Fahrten und wen dieses Rad gedacht ist

Dieses Rad ist für alle, die ein Rad nicht nur benutzen, sondern auch einstellen wollen. Man wählt Trittfrequenz und Unterstützungsstufe, alles Weitere regelt die Nabe. Ampelstarts, Gegenwind und jede Steigung laufen dadurch gleichmäßig ab, und die konstante Trittfrequenz verteilt die Belastung so, dass auch lange Etappen in einem ruhigen Rhythmus zu schaffen sind. Der 50-Millimeter-Reifen federt Unebenheiten ab, die erhöhte Lenkerposition des Satori-Seagull und der Brooks B17 sorgen für eine entspannte Sitzhaltung, und die hydraulischen Scheibenbremsen liefern bei Nässe planbare Verzögerung.

Die Vollausstattung erweitert den Einsatzzweck deutlich: Der montierte Heckgepäckträger nimmt Einkäufe, Tasche und Gepäck auf, die Schutzbleche halten Regen ab, und die durchgehende Lichtanlage macht das Rad auch abends und bei schlechtem Wetter einsatzbereit. Damit eignet es sich für Pendler genauso wie für Wochenendausflüge und längere Touren ins Umland.

Innerhalb der Serie ist die Position eindeutig: Das ist die umfassendste und technisch höchstentwickelte Ausführung. Gegenüber dem SSP mit seinen19,7 kg ist es das komfortabelere und besser ausgestattete Rad, und der Preis dafür ist ein Gewicht, das man in Kauf nimmt, weil die Ausstattung es wert ist. Gegenüber den übrigen Serien bleibt die Abgrenzung wie gewohnt: Arthur und Antonia sind sportlicher-aufrecht, das Emil städtischer und wendiger, und die Wilhelm-Familie ist als Custom- und Gravel-Bike mit Pinion-, Rohloff- oder Alfine-Di2-Technik für andere Zwecke gebaut. Bei den geschlechtsspezifischen Varianten und Rahmenformen ist Hannah das weibliche Gegenstück zum Heinrich, technisch identisch, aber mit Schwanenhals-Trapezrahmen und niedrigem Einstieg. Hier wird der Heinrich ausschließlich als Diamantrahmen in Größe M (48 cm) angeboten; diese Farbvariante ist derzeit in genau dieser Größe lieferbar, während weitere Rahmengrößen in den anderen Farben der Serie erhältlich sind.