Schindelhauer EMIL VI X20 S (45cm) / mineralgrau

Schindelhauer EMIL VI X20: Komfortables E-Bike mit Diamantrahmen, 55 Nm und 6-Gang Getriebe

Der Rahmen besteht aus dreifach konifiziertem Aluminium AL6061-T6 im Aero-Shape-Rohrsatz, ausgestattet mit geschmiedetem Tretlagergehäuse, geschmiedeten Ausfallenden samt Schlittenspannsystem und Schindelhauer Belt Port. Integrierter Motorstecker, integrierte Sattelklemme, geglättete Schweißnähte und innen verlegte Zugführung sorgen für eine makellose Oberfläche und eine reduzierte Linienführung. Das längere Steuerrohr, der kürzere Satori Stealth Vorbau aus Aluminium und der Acros ICR 1,5-Zoll-Steuersatz formen eine bequeme, aufrechte Sitzposition, mit der sich auch lange Etappen entspannt fahren lassen. Die hydroforming-Aluminiumgabel mit konischem Steuerrohr, interner Kabelverlegung, Post-Mount-Aufnahme und 15-mm-Steckachse ist auf das Gesamtbild abgestimmt.

Die Pinion C-Line Getriebeeinheit mit sechs Gängen, entwickelt von ehemaligen Porsche-Ingenieuren, arbeitet sequenziell im Tretlager und liefert präzise Gangsprünge im Stand wie in der Fahrt. Die Spreizung von 295 Prozent deckt flache Stadtwiehen und die üblichen Anstiege im Stadtgebiet souverän ab. Weil das Getriebe direkt am Kraftweg sitzt, bleibt das Hinterrad ruhig und die Lager geschont. Die Zugkraft übernimmt ein Gates Carbon Drive CDX Zahnriemen mit 39 Zähnen vorn, 34/28 Zähnen hinten und 118 beziehungsweise 115 Zähnen – drei- bis viermal so lange Laufleistung wie eine Kette bei gleicher Effizienz, weniger Wartung und sauberem Laufergebnis. Pinion-Innenlager, Pinion-Kurbelset und VP-Pedale aus Kunststoff mit GripTape und Industrielagern ergänzen den Antrieb.

Den Antrieb liefert der Mahle X20 Hub Drive mit 250 Watt, 55 Nm Drehmoment und Unterstützung bis 25 km/h – das stärkste Drehmoment der gesamten Baureihe. Der X20-Intube-Akku mit rund 250 Wh sitzt unsichtbar im Unterrohr, und die Mahle X20 Head Unit im Oberrohr übernimmt Steuerung und Fahrmodi über Bluetooth und ANT+. Der Motor ist über eine 12-mm-Through-Axle in der Hinterradnabe integriert, das Laufrad nutzt eine StraightPull-Vorderradnabe Disc. 55 Nm sorgen für entschlossenes Anfahren und souveräne Reserven an jedem Anstieg.

Auf 27,5-Zoll-Kinlin-TL23R-Felgen mit Sapim Race Speichen und drei- beziehungsweise zweifach gekreuzter Einspeichung laufen 50 mm breite Continental Contact Urban Reifen mit Reflexstreifen – großvolumige Reifen, die Kopfsteinpflaster und Parkwege abfedern. Hydraulische Scheibenbremsen von Shimano MT200 mit 160-mm-Scheiben liefern verlässliche Verzögerung. Der Schindelhauer CITY-Lenker, die Schindelhauer Griffe und Sattelstütze sowie der Selle Royal Essenza moderate Sattel bilden eine komfortorientierte Ausstattung mit reduziertem Design.

Die Beleuchtung besteht aus dem LightSKIN Ultra-Mini-Light U2E vorne und dem ILU jr. hinten, beide StVZO-zugelassen und direkt aus dem Akku gespeist. Mit 150 Lumen ist das Frontlicht weltweit das kleinste zugelassene StVZO-Fahrradlicht und im Curana Apollo Schutzblech aus Aluminiumprofil flach integriert – das Rücklicht sitzt ebenso flach in der Schutzblechschürze. Der rahmenfeste Frontgepäckträger aus Aluminium mit VarioStrap-Spanngurtsystem nimmt Gepäckstücke jeder Form sicher auf und lässt das Fahrverhalten auch bei größerer Last unverändert: die Grundlage für Wochenendausflüge, Mehrtagestouren und spontane Bikepacking-Touren. Ergänzend sind eine mögliche Ständermontage, Halterungen für Flasche und Schloss sowie die Option für ein Rahmenschloss vorhanden. Das Gesamtgewicht von 130 kg lässt reichlich Raum für Einkauf und Gepäck.

Woher die Bezeichnung EMIL VI X20 stammt

„Emil“ ist der männliche Modellname und steht für die Diamantvariante der Baureihe, deren weibliches Gegenstück „Emilia“ denselben Antrieb auf einem Trapezrahmen mit tiefem Einstieg realisiert. „VI“ ist die römische Sechs und bezeichnet die sechs Gänge der Pinion C-Line Getriebeeinheit mit 295 Prozent Spreizung; die Neungangausführung läuft als IX. „X20“ benennt die Antriebsgeneration von Mahle mit 250 Watt, 55 Newtonmetern und der Head Unit im Oberrohr – die Nachfolgegeneration X35 arbeitet mit 40 Newtonmetern. „S (45cm)“ steht für die Rahmengröße, „mineralgrau“ für die Farbe. In der Summe ergibt das der Einstieg in die X20-Linie: vollausgestattet, mit dem stärksten Drehmoment der Baureihe und dem leichtesten Gewicht innerhalb der X20-Generation.

Wodurch sich der Emil VI X20 von den übrigen Modellen der Baureihe abhebt

Der Emil VI X20 verbindet das stärkste Drehmoment der Baureihe mit dem leichtesten Gewicht innerhalb der X20-Linie: 18,3 kg für die Sechsgangversion gegenüber 18,6 kg der Neungang-IX. Gegenüber der IX-Schaltung mit 568 Prozent Spreizung bleibt der Sechsgänger bei 295 Prozent – für Stadtgebiet, Pendelstrecke und alltägliche Anstige die passende Auslegung, die das Rad handlicher beim Tragen und Verladen macht.

Gegenüber der X35-Generation fallen die Unterschiede deutlich aus: 55 statt 40 Newtonmeter, 50 mm Continental Contact Urban Reifen auf Kinlin TL23R-Felgen statt 47 mm WTB Horizon auf Alexrims DP23, ein Selle Royal Essenza moderate statt des Schindelhauer-Sattels, die Mahle X20 Head Unit im Oberrohr statt des iWoc ONE, ein geschmiedetes Tretlagergehäuse statt der geschmiedeten Pinion-Brücke sowie eine 12-mm-Through-Axle am Motor. Farblich ist die X20-Generation breiter aufgestellt: Mineralgrau, Mitternachtsgrün und Lavendelblau stehen zur Auswahl.

Für wen und wofür dieses E-Bike gedacht ist

Der Emil VI X20 richtet sich an alle, die einen klassischen Diamantrahmen, die vollständige Ausstattung der X20-Linie und ein starkes Drehmoment suchen – und dabei ein handliches Rad mit sechs Gängen fahren möchten. Die 55 Nm sorgen für ruhiges, entschlossenes Anfahren und bringen Reserve an Hügeln und längeren Anstiegen. Sechs Gänge decken Stadtverkehr und Pendelstrecken locker ab, die 250 Wh tragen den Stop-and-go-Verkehr und den Arbeitsweg bequem, und die aufrechte Sitzposition mit längerem Steuerrohr und kürzerem Vorbau hält auch lange Kilometer angenehm.

Emilia mit Trapezrahmen ist das weibliche Gegenstück; darüber hinaus umfasst das Schindelhauer-Programm mit Gustav und Greta klassische Cityflitzer mit Nexus-Nabenschaltung, mit Arthur und Antonia minimalistische E-Bikes mit Mahle-Antrieb, mit Ludwig und Lotte hochwertige Allrounder mit Alfine-Schaltung, mit Wilhelm das Gravelbike für Gelände und Tour, mit Siegfried und Hektor zwei puristische Singlespeed-Modelle, mit Cato das Bahnrad und mit Neo das kompakte 20-Zoll-Faltrad. Der Emil VI X20 ist der Einstieg in die hochwertigste Elektroreihe von Schindelhauer: vollausgestattet, mit Rahmenklassik und voller Antriebsreserve.