M (57cm) / mitternachtsblau
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Das Arthur IX X35 E-Bike kombiniert das Mahle X35 System mit einer Pinion C-Linie Getriebeeinheit mit 6 Gängen. Mit dem Gates Carbon Zahnriemen legt man drei bis viermal so viele Kilometer zurück wie mit einer Kette - bei gleicher Effizienz, aber weniger Wartung. Der 250-Watt-Nabenmotor im Hinterrad treibt das Fahrrad mit 40Nm an.
Sehen und gesehen werden: mit Arthur kann man auch bei Dunkelheit sicher Fahrrad fahren. Die kleinste StVZO-konforme Lichtanlage von LightSKIN besticht durch ihre kompromisslose Integration in Lenker und Sattelstütze. Vor Nässe und Schmutz ist man dank serienmäßig verbauter Curana-Schutzbleche bestens geschützt. Ein Gepäckträger ist optional erhältlich.
Dingen, die einem etwas bedeuten, gibt man einen Namen. So entsteht eine emotionale Bindung. Puppen, Stofftiere, sogar Häuser bekommen einen Namen - warum dann nicht auch ein Fahrrad?
Schindelhauer hat eine Reihe von Urban-Bike-Modellen, die allesamt menschliche Namen tragen. Jedes von Schindelhauers liebevoll designten Urban-Bikes hat ein einprägsames, charaktervolles Profil, welches durch den individuellen Namen zum Ausdruck kommt.
Bei Arthur VI X35 handelt es sich um ein klassisches Schindelhauer Modell – aber motorisiert. Arthur ist optisch kaum von einem Schindelhauer-Bike ohne E-Antrieb zu unterscheiden. Als Avantgardist vereint Arthur beste Technologien: Carbonfaser-Zahnriemen, vollintegrierter Elektroantrieb und erstmals mit einer Pinion C-Linie Getriebeeinheit, die wahlweise über 6 Gänge verfügt, entwickelt von ehemaligen Porsche-Ingenieuren. So können Sie selbst Gangsprünge präzise durchschalten, unabhängig davon, ob Sie an der Ampel stehen oder fahren.
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Youtube Videos anzeigenAluminium 6061 mit T6 - ein sogenannter Temper-Zustand bei Aluminiumlegierungen. Zuerst wird das Aluminium lösungsgeglüht, dann abgeschreckt und danach künstlich gealtert. In diesen drei Schritten wird mehr Härte, höhere Zugfestigkeit und bessere Ermüdungsfestigkeit erreicht – und das bei geringem Gewicht. Ein „Aero Shape Rohrsatz“ beim Fahrradrahmen bedeutet, dass die Rahmenrohre aerodynamisch geformt sind, um den Luftwiderstand zu verringern. Statt runder Rohre nutzt man spezielle abgeflachte Profile, die den Fahrtwind besser schneiden. Der Rahmen von ARTHUR wurde dafür dreifach konifiziert (tripple butted). Das heißt, es entstanden Rohre mit drei Stufen der Wandstärke: an den Schweißnähten dicker (stabil & haltbar), im Übergang mitteldick (kontrollierte Steifigkeit) und in der Rohrmitte dünn (spart Gewicht). Geglättete Schweißnähte, interne Zugverlegung (statt außen am Rahmen entlang) und eine integrierte Sattelklemme (statt separater Ring außen am Rahmen) schützen empfindliche Teile vor Rost, lassen den Fahrradrahmen besonders sauber wirken und verringern wiederum den Luftwiderstand. Alles zusammen bewirkt, dass der Elektromotor weniger Watt verbraucht und sich die Reichweite vergrößert.
Das Tretlagergehäuse ist einer der höchstbelasteten Stellen am Fahrrad. Bei ARTHUR wurde dieses geschmiedet, dass heißt unter Druck in Form gepresst. Dadurch ist es noch dichter, stabiler und exakter als ein Tretlagergehäuse, welches nur aus einem Rohr geformt oder gefräst wurde. Das Ausfallende, die Stelle am Rahmen, wo das Hinterrad sitzt, wurde ebenfalls geschmiedet. Außerdem erlaubt ein Schlittenspannsystem, das Hinterrad vor- und zurückzuschieben. Dadurch lässt sich die Ketten- oder Rimenspannung noch einmal optimieren. Zusätzlich ermöglicht der Belt-Port (eine Öffnung im Rahmen), einen Zahnriemen einzubauen.
Zuverlässige Bremsleistung bei jedem Wetter und kontrollierte Verzögerung. Hydraulisch statt mechanisch: Im Gegensatz zu mechanischen Scheibenbremsen arbeitet die hydraulische Alfine-Bremse mit Flüssigkeit statt Bowdenzügen. Das bedeutet: leichterer Hebelweg, gleichmäßiger Druckpunkt, weniger Kraftaufwand und sanfteres Bremsen. Perfekt für schnelle, sichere Stops – auch bei Nässe.
Standard-Akkus sitzen oft außen am Rahmen oder Gepäckträger. Der inTube-Akku von Mahle wird unsichtbar im Rahmenrohr verbaut: elegant, leicht und vor Witterung geschützt.
Der iWOC ONE Bordcomputer verbindet moderne Technik mit einfacher Bedienung. Dank Bluetooth und ANT+ können Sie das Display mit Ihrem Smartphone, Sensoren oder kompatiblen Apps koppeln. Mit seinem klaren Display und der intuitiven Steuerung können Sie den MAHLE HUB Drive Motor direkt steuern, die Unterstützungsstufen wechseln und wichtige Infos wie Geschwindigkeit, Reichweite oder Akkustand bequem ablesen.
Gates Carbon Drive ist ein Zahnriemen-Antriebssystem für Fahrräder, das die klassische Kette ersetzt. Statt Metallgliedern kommt ein verstärkter Carbon-Zahnriemen zum Einsatz. Gegenüber einer Kette bietet ein Zahnriemen folgende Vorteile: sauberer, leiser, rostfrei und langlebiger, sowie bessere und konstantere Kraftübertragung.
Die Pinion C-Line Nabenschaltung ist ein revolutionäres Getriebesystem direkt im Tretlager. Nabenschaltungen bringen gegenüber Kettenschaltungen generell schon einige Vorteile mit. Sie können auch im Stand geschaltet werden, was besonders für den Stop- und Go-Verkehr und an Ampeln sehr angenehm ist. Außerdem sind sie leiser. Darüberhinaus ist das Getriebesystem der Nabenschaltung der Pinion C-Line auch noch direkt im Tretlager integriert. Dadurch, dass es nicht verschmutzt und außerdem Zahnräder statt Kette und Ritzel hat, ist es langlebiger und wartungsärmer. Und: Bei einer Pinion C-Line Schaltung steht „XR“ für eine Version mit erhöhter Übersetzungsbandbreite oder sportlicher Auslegung.
Die Aluminiumpedale von Schindelhauer sind „CNC gefräst“. CNC bedeutet "Computerized Numerical Control" und bezeichnet die präzise Arbeit computergesteuerter Fräsmaschinen. Diese Aluminium Pedale vom Schindelhauer wurden aus einem Block herausgearbeitet, statt gegossen oder geschweißt worden zu sein - besonders hochwertig, da es nicht zu Materialfehlern wie zum Beispiel bei Gusspedalen kommen kann.
Der MAHLE HUB Drive M1 ist ein HUB-Motor oder Nabenmotor, der direkt in der Hinterradnabe sitzt. Anders als Mittelmotoren wirkt er direkt auf das Rad, was für ein natürliches Fahrgefühl sorgt. Vorteile von Nabenmotoren gegenüber Mittelmotoren: weniger Verschleiß am Antriebsstrang, da die Kette normal belastet wird, sehr leise, vibrationsarm sowie wartungsarm und langlebig. Dieses Arthur VI Modell ist mit X35 nach dem Mahle-E-Antrieb benannt.
Hochflansch-Naben erkennt man an den besonders hohen Nabenkörpern, an denen die Speichen weiter außen ansetzen. In Kombination mit einer Scheibenbremse (Disc) ergeben sich mehrere technische und praktische Vorteile für Alltag, Gravel und Tourenräder. Der größte Pluspunkt ist die höhere Laufradstabilität. Durch den größeren Flanschdurchmesser verlaufen die Speichen in einem steileren Winkel. Das verteilt die Kräfte besser und macht das Vorderrad spürbar steifer und belastbarer – besonders wichtig bei starken Bremskräften einer Scheibenbremse. Ein weiterer Vorteil ist die bessere Kraftübertragung beim Bremsen. Bei Disc-Bremsen wirken hohe Drehmomente auf die Nabe. Hochflansch-Naben nehmen diese Kräfte gleichmäßiger auf, was die Speichen schont und die Lebensdauer des Laufrads erhöht. Zusätzlich profitieren Hochflansch-Naben von einer gleichmäßigeren Speichenspannung. Das reduziert das Risiko von Speichenbrüchen und sorgt für ein dauerhaft gut zentriertes Laufrad – ideal für Vielfahrer, Pendler und Bikepacking-Touren. Auch optisch haben sie ihren Reiz: Der größere Nabenkörper verleiht dem Bike einen robusten, technischen Look, der besonders gut zu modernen Disc-Bikes passt.
Die geösten Felgen sind die Löcher für die Speichen mit Metallhülsen (Ösen) verstärkt. Das verhindert, dass die Felge durch das Anziehen der Speichennippel beschädigt wird.
Eine Besonderheit des ARTHUR VI X35 sind die integrierten Scheinwerfer. Die WIEN-Scheinwerfer von LightSKIN sind nahtlos in Fahrradlenker oder Lenker‑Komponenten integriert, statt als separate Lampen außen angebracht zu werden. Das bedeutet, dass LED, Linse und Elektronik direkt im Lenker verbaut sind und so Teil des Fahrraddesigns werden.
Die ergo Ledergriffe von Schindelhauer verbinden klassisches Material mit moderner Ergonomie. Echtes Leder sorgt für eine warme, griffige Haptik und verleiht deinem Fahrrad eine klassisch elegante Optik. Die natürliche Struktur des Leders entwickelt im Gebrauch eine schöne Patina – ein Look, der mit dir wächst.
Ein echter Urban-Hingucker ist der Sattel des ARTHUR IV X35. Das verchromte Gestell verleiht dem Sattel nicht nur eine elegante Optik, sondern sorgt auch für stabile und dauerhafte Federung. Der B17 ist mehr als nur ein Sattel – jeder Sattel „lebt“ mit dir: Er wird weicher, je mehr du fährst und formt sich nach deiner Sitzposition. Ein komfortabler, langlebiger Klassiker von Brooks, der mit jedem Kilometer besser wird. Eine weitere Besonderheit des ARTHUR VI X35 sind die in der Sattelstütze integrierten Rücklichter.
Die CLite Schutzbleche von Curana sind eine moderne Lösung, um dich und dein Fahrrad bei jedem Wetter trocken und sauber zu halten. Der Name „CLite“ steht für „Compact & Light“: weniger Gewicht auf dem Fahrrad, ohne auf Steifigkeit und Schutzwirkung zu verzichten.
Ergänze Arthur einfach mit Radfiebers Fahrradständern, Gepäckträgern, Fahrradtaschen, Flaschen und Flaschenhaltern.
| M | ab Körpergröße in cm* |
| Rahmenhöhe 57 cm | ca. 178-185 cm |
*Je nach Innenbeinlänge kann es zu Abweichungen kommen. Auch spielt es eine Rolle, ob man lieber aufrechter oder sportlicher sitzt. Die Beratung beim Fachhändler und eine Probefahrt geben letzte Sicherheit.
Alle Angaben sind vom Hersteller übernommen und ohne Gewähr! In sehr seltenen Fällen kann es zu nachträglichen Anpassungen der Ausstattung eines Rades kommen.
Schindelhauer ARTHUR IX ULTIMATE / jadegrün
Schindelhauer HANNAH ENVIOLO / granatrot.jpg)
Schindelhauer ARTHUR X35 / graphitschwarz
Schindelhauer EMILIA VI X20 / lavendelblau
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