Schindelhauer ARTHUR IX X20 S (53cm) / sahneweiß

Die Geschichte hinter dem Namen und der Technik des Schindelhauer ARTHUR IX X20

Hier wird ein Video von einem externen Videoanbieter angezeigt. Youtube verfügt über eigene Cookies und kann Daten zu Aktivitäten sammeln. Eine Zustimmung ist notwendig, um YouTube-Videos anzuzeigen.

Youtube Videos anzeigen

Woher der Name Arthur stammt

Schindelhauer benennt seine gesamte Modellpalette nach traditionellen europäischen Vornamen – eine stilistische Entscheidung, die den urbanen Bikes eine persönliche Note gibt. „Arthur" ist ein alter deutscher und englischer Vorname, der sich aus den keltischen Wurzeln „artos" (Bär) ableitet und sinngemäß „der Bärenstarke" bedeutet. Im Schindelhauer-Universum steht Arthur für die Diamant-Rahmenvariante der minimalistischen E-Bike-Reihe, während die Antonia die technisch identische Schwester mit Trapezrahmen ist. Die Wahl eines männlichen Vornamens für den Diamantrahmen und eines weiblichen für den Tiefeinstieg folgt dem europaweit üblichen Muster vieler Hersteller.

Die Bestandteile des Modellcodes

Der Namenszusatz „IX" ist die römische Schreibweise der Zahl 9 und zeigt an, dass im ARTHUR das Pinion-C-Linie-Getriebe mit neun Gängen verbaut ist. Dieses kompakte Getriebe wurde von ehemaligen Porsche-Ingenieuren entwickelt, sitzt direkt im Tretlagergehäuse und bietet eine Übersetzungsbandbreite von 636 Prozent. Das Kürzel „X20" verweist auf das Mahle-X20-System, das aus einem leisen Hinterradnabenmotor (250 W, 55 Nm) und einem im Unterrohr integrierten Intube-Akku mit 250 Wh Kapazität besteht. Zusammengesetzt ergibt der Modellcode also: Arthur (Rahmenform), IX (neun Gänge), X20 (Mahle-Antrieb).

Für wen der ARTHUR IX X20 gemacht ist

Der ARTHUR IX X20 richtet sich an urbane Fahrer, die ein nahezu unsichtbares E-Bike mit hohem Designanspruch und geringem Wartungsaufwand suchen. Der Diamantrahmen spricht Fahrer an, die eine klassische, sportliche Optik bevorzugen. Innerhalb der Arthur-Reihe nimmt das IX X20 die gehobene Mittelposition ein: Unterhalb steht das ARTHUR X20 SSP (Singlespeed ohne Getriebe) für Fahrer in flachem Gelände, während das VI X20 mit sechs Gängen eine schmalere Übersetzungsbandbreite bietet. Oberhalb positionieren sich das ARTHUR IX ULTIMATE mit edleren Komponenten und die Modelle mit Mahle-X35-Antrieb. Der ARTHUR IX X20 mit seiner Kombination aus breiter Neungang-Getriebeabstufung und leichtem Mahle-X20-Motor eignet sich besonders für Pendler mit wechselnden Höhenprofilen, längeren Strecken und einem hohen Anspruch an die Optik – der Akku bleibt unsichtbar, der Motor unauffällig, und nur ein dezenter Button am Oberrohr verrät die Elektrifizierung.