Schindelhauer ANTONIA VI X20 XS (48cm) / sahneweiß

Schindelhauer ANTONIA VI X20

Antonia und Arthur - VI: Pinion mit 6 Gängen - X20 Motor

„Antonia" ist wie alle Schindelhauer-Modellbezeichnungen ein klassischer Vorname – in diesem Fall die weibliche Form zu „Antonius" und die trapezgerahmte Schwester des „Arthur". Während der Arthur den Diamantrahmen trägt, steht die Antonia für den Tiefeinstieg mit durchzogenem Oberrohr, der den Auf- und Abstieg erleichtert. Die römische Ziffer „VI" steht für die Zahl 6 und gibt die Anzahl der Gänge des Pinion-C-Linie-Getriebes an – eine kompakte, von ehemaligen Porsche-Ingenieuren entwickelte Getriebeeinheit, die direkt im Tretlagergehäuse sitzt. Das Suffix „X20" benennt das Antriebssystem von Mahle: einen Hinterradnabenmotor mit 250 Watt Nennleistung und 55 Nm Drehmoment sowie einen im Unterrohr integrierten Intube-Akku mit 250 Wh Kapazität. Der vollständige Modellname setzt sich folglich aus der Rahmenvariante (Antonia = Tiefeinstieg), der Gangzahl (VI = 6-Gang-Pinion) und der Motorisierung (X20 = Mahle X20) zusammen.

VI X20 in der Antonia-Reihe

Innerhalb der Antonia-Reihe nimmt die VI X20 die mittlere Position zwischen dem Basismodell und der Neungang-Variante ein. Zusammen mit dem Rahmenmodell Arthur bietet Schindelhauer die identische Technik stets in zwei Rahmenformen an. Die ANTONIA IX X20 unterscheidet sich durch das Neungang-Pinion-Getriebe und richtet sich an Fahrer, die eine noch feinere Übersetzungsbandbreite für hügeliges Terrain wünschen. Die ANTONIA IX X35 hingegen nutzt das ältere Mahle-X35-System und ist mit der Neungang-Pinion kombiniert. Preislich liegt das ANTONIA VI X20 unter der IX-X20-Version und spürbar unter der IX X35, aber oberhalb der nicht motorisierten Schindelhauer-Modelle. Zum Vergleich: Die identische Technik im Diamantrahmen (ARTHUR VI X20) kostet denselben Preis – der Unterschied liegt allein in der Rahmengeometrie.

ANTONIA VI X20 - urban und puristisch pendeln

Das ANTONIA VI X20 wurde für den urbanen Alltag konzipiert: Der tiefe Einstieg und das geringe Gewicht von 15,9 kg machen es zur ersten Wahl für Pendler, die häufig auf- und absteigen. Der leise Gates-Carbon-Riemen kommt ohne Schmiermittel aus und ist wartungsarm, das Pinion-Getriebe erlaubt Schaltvorgänge im Stand und bei jeder Geschwindigkeit. Die LightSKIN-Beleuchtung ist unsichtbar in Lenker und Sattelstütze integriert und dennoch StVZO-konform. Anders als das Modell Arthur ist die Antonia durch den Tiefeinstieg besonders für Fahrer geeignet, denen ein einfacher Auf- und Abstieg wichtiger ist als die sportliche Optik eines Diamantrahmens. Im Unterschied zum EMIL VI X20, das eine vollständigere Alltagsausstattung mit Gepäckträger bietet, setzt die Antonia auf puristische Reduktion – ein Gepäckträger kann optional montiert werden, ist aber nicht serienmäßig verbaut. Der Fokus liegt auf elegantem Design, minimaler Wartung und einer unauffälligen E-Unterstützung, die das Rad kaum von einem herkömmlichen Fahrrad unterscheidet.