Schindelhauer ANTONIA IX X20 M (56cm) / salbeigrün

Schindelhauer Antonia IX X20 in Salbeigrün – Urban E-Bike mit 55 Nm und Pinion-Getriebe

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Salbeigrün verleiht diesem Rahmen eine ruhige, unaufgeregte Anmutung und lässt die klare Linienführung sichtbar werden: wärmebehandeltes Aluminium AL6061-T6, dreifach konifiziert im Aero-Shape-Rohrsatz – kräftig an den Schweißnähten, schlank in der Rohrmitte, steif dazwischen. Geschmiedetes Tretlagergehäuse und geschmiedete Ausfallenden mit Schlittenspannsystem und Schindelhauer-Belt-Port nehmen viel Last auf, der integrierte Motorstecker verschwindet sauber im Rohr, die integrierte Sattelklemme hält die Silhouette ruhig, geglättete Schweißnähte und interne Zugverlegung sorgen für eine makellose Oberfläche. Dazu gesellt sich eine hydrogeformte Aluminiumgabel mit konischem Schaft, interner Kabelverlegung, Post-Mount-Aufnahme und 15-mm-Steckachse.

Geschaltet wird über eine Pinion-C-Line-Getriebeeinheit im Innenlager mit neun mechanischen Gängen in XR-Ausführung. Neun Stufen verteilen die Übersetzungen fein über den gesamten Bereich, sodass jede Steigung einen passenden Gang bereithält und das Pedal gleichmäßig läuft. Weil die Einheit im Stillstand durchschaltet, wechselt der Gang an der Ampel in Sekunden. Die geschlossene Bauweise im Tretlager bleibt bei Regen und Schmutz zuverlässig, ihre tiefe Position senkt zusätzlich den Schwerpunkt, und die XR-Variante ist auf höhere Lasten und sportliches Fahren abgestimmt.

Die Kraftübertragung übernimmt ein Gates-Carbon-Drive-Zahnriemen CDX mit 115 Zähnen sowie 39 Zähnen vorn und 28 Zähnen hinten. Belt-Port und Schlittenspannsystem halten die Spannung dauerhaft justierbar. Daraus ergeben sich rund drei- bis viermal so viele Kilometer wie mit einer Kette bei gleicher Effizienz und ein Pflegeaufwand, der sich auf wenige Handgriffe im Jahr beschränkt – während die Kleidung sauber bleibt.

Für den Antrieb sorgt das MAHLE-X20-System: Ein Hub-Drive-Nabenmotor im Hinterrad liefert 250 Watt und 55 Nm Drehmoment mit Unterstützung bis 25 km/h, befestigt über eine 12-mm-Through-Axle. Der Intube-Akku mit rund 250 Wh verschwindet vollständig im Unterrohr, und die Head Unit sitzt im Oberrohr – die Steuerung mit Bluetooth und ANT+ läuft also direkt am Rahmen. Drei Unterstützungsstufen lassen sich passend zum Terrain wählen, und der leichte Nabenmotor wiegt so wenig, dass sich das Rad auch ohne Hilfeleistung sovereign fährt. Weil die Kraft ausschließlich am Hinterrad ansetzt, bleibt der Antriebsstrang frei, was sehr natürliches Fahrgefühl bedeutet und den Riemen schont.

Das Licht gehört ebenfalls zum Konzept: Der LightSkin-City-Lenker beherbergt den Scheinwerfer, die LightSkin-Sattelstütze das Rücklicht. Beide Leuchten sind StVZO-konform und speisen sich aus dem Akku, sind also jederzeit startklar. Im Pedalbetrieb arbeitet das E-Bike als komplettes Lichtsystem, in der Stadt und bei Dämmerung gleichermaßen zuverlässig.

Ausstattung für Wetter, Komfort und Kontrolle: Curana-Dlite-Schutzbleche halten Nässe und Schmutz ab, der Satori-Stealth-Vorbau und die Schindelhauer-Ergo-Ledergriffe sorgen für ruhige, angenehme Fahrten, und der Brooks-B17-S-Lady-Sattel auf verchromtem Gestell sitzt weich und aufrecht. Shimano-Alfine-S7000-Hydraulikbremsen mit 160-mm-Scheiben bremsen kraftvoll und exakt dosierbar. Schindelhauer-StraightPull-Naben mit Kinlin-TL23R-Felgen und Sapim-Race-Speichen geben dem Laufrad eine hohe Steifigkeit, Continental-GP-Urban-Classic-Reifen in 35-622 sorgen für ruhigen Lauf auf Asphalt und sicheren Halt auf Kopfsteinpflaster. Schindelhauer-Urban-Pedale aus CNC-gefrästem Aluminium runden den Antrieb ab. In Größe M bringt das Bike 15,9 kg auf die Waage, das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 130 kg.

Für Bikepacking und längere Touren ist alles vorbereitet: Eine Hinterrad-Gepäckträgermontage erlaubt Gepäck, Trinkflasche, Schloss und Ständer finden their place. In Verbindung mit den breiten Stadtreifen, dem Riemenantrieb und der integrierten Beleuchtung ergibt sich ein Aufbau, der auch nach einem vollen Arbeitstag zuverlässig und pflegeleicht läuft.

Antonia IX X20: vier Bestandteile, die den Namen ergeben

Diese Marke verzichtet bei ihren Urban-Modellen auf technische Typenkürzel und vergibt Vornamen – jedes Rad erhält dadurch eine eigene Persönlichkeit. „Antonia" ist der Name dieses Rads und bildet zusammen mit „Arthur" ein bewusst gesetztes Namenspaar in weiblicher und männlicher Form. „IX" ist eine römische Ziffer und zugleich die Gangkennzahl: IX steht für neun Gänge der Pinion-C-Line, während die VI-Variante mit sechs Stufen auftritt. „X20" benennt das verbaute Motorsystem, den MAHLE-X20-Hub-Drive mit 55 Nm Drehmoment; die Schwestermodelle mit X35 liefern 40 Nm. Salbeigrün ist die Lackierung dieses Rads, die zweite Farbe der Serie heißt Sahneweiß.

Worin sich die IX X20 von den anderen Modellen der Serie unterscheidet

Innerhalb der Serie lassen sich zwei Freiheitsgrade kombinieren: die Zahl der Gänge und die Motorgeneration. Die VI X20 teilt sich mit diesem Modell die 55 Nm, arbeitet aber mit sechs größeren Stufen; die IX-Varianten bieten neun feiner abgestufte Gänge und lassen sich wahlweise mit dem X20-Motor oder dem X35-Motor mit 40 Nm bestellen. Gegenüber der X35-Version bringt die X20-Ausstattung drei einstellbare Unterstützungsstufen über die Head Unit im Oberrohr, eine 12-mm-Through-Axle, Shimano-Alfine-S7000-Hydraulikbremsen sowie die StraightPull-Laufräder mit Kinlin-TL23R-Felgen; die Curana-Dlite-Schutzbleche ergänzen die CLite-Ausführung der X35-Modelle. Das Gewicht bleibt mit 15,9 kg in Größe M auf dem Niveau der übrigen urbanen E-Bikes dieser Familie.

Farblich stehen Sahneweiß und Salbeigrün zur Wahl, und die Rahmengrößen XS mit 48 cm, S mit 52 cm und M mit 56 cm Rahmenlänge stehen für Körpergrößen von etwa 155 bis 165 cm, 165 bis 175 cm und 175 bis 185 cm bereit. Über die Antriebsvarianten hinaus umfasst das Programm weitere Linien: Das Gravel-Diamant setzt auf sportlichere Komponenten für schnellere Touren, die Bosch-betriebenen E-Bikes auf noch mehr Drehmoment für steile Mittelgebirgsrouten, die Nexus-Modelle auf die schlichte Stadtmaschine und die Singlespeeds auf die reduzierte Lösung für alle, die den Antrieb bewusst einfach halten möchten.

Der Einsatzzweck: Stadtverkehr, Steigungen und Touren mit Gepäck

Die Antonia ist alsavantgardistisches E-Bike für alle gebaut, die im Alltag aufs Rad steigen und dabei Technik der Automobilindustrie erfahren möchten. 55 Nm Drehmoment helfen an steilen Stellen und beim Anfahren mit Gepäck, die neun Pinion-Stufen sorgen für ruhiges Rollen in der Fläche, und der Trapezrahmen mit abfallendem Oberrohr senkt die Überfahrthöhe, erleichtert das Auf- und Absteigen in Alltagskleidung und führt zu einer aufrechteren, entspannteren Sitzposition – im dichten Stadtverkehr und bei häufigen Stopps ein spürbarer Vorteil.

Das männliche Gegenstück existiert: Der Arthur trägt dieselbe Technik in Diamantform, mit geradem Oberrohr und klassisch-sportlicher Anmutung, und ist in XS mit 50 cm, S mit 53 cm, M mit 57 cm und L mit 59 cm erhältlich. Entscheidend ist damit die gewünschte Sitzposition, nicht das Geschlecht – ähnlich wie bei Emilia zu Emil, Greta zu Gustav oder Lotte zu Ludwig. Gegenüber dem X35 ist die X20-Variante die Wahl für alle, die maximale Drehmomentreserven und die feinste Ganganzahl wollen; gegenüber den Bosch-betriebenen Rädern diejenige, die ein besonders leichtes, ruhiges System mit Nabenmotor bevorzugen; und gegenüber den Singlespeed- und Nexus-Modellen diejenige, die den Antrieb bewusst mehrstufig erleben möchten.