Ridley ASTR GRX600 2x12 / Rich Orange Metallic/Black XS

Signalorange und solide Schaltung: das mechanische ASTR mit GRX-Doppel

Mit der GRX600-Ausstattung bringt dieses ASTR die komplette Renn-Plattform ohne Elektronik-Schnickschnack: klassisches Kabel-Schalten, bewährte Geometrie und ein kräftiges Orangerot, das schon von weitem auffällt. Wer Wert auf einfache Bedienung, überschaubare Kosten und den gewohnten Schaltgriff legt, findet hier die pragmatische Variante.

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Der Rahmen besteht aus HM-Carbon mit Diffusor-Gabelkrone, kurz gehaltenen Kettenstreben, tief liegendem Tretlager und einer Reifenfreiheit von 47 Millimetern im Zweifach- und 52 Millimetern im Einfach-Betrieb. Angetrieben wird dieses Modell von Shimano GRX600 in der mechanischen 2x12-Konfiguration: Die 46/30er-Kurbel mit 172,5er-Schenkeln kombiniert der GRX-800-Umwerfer mit einem GRX-800-Schaltwerk und einer Elfer... einer 11–36er-105er-Kassette – ergibt 24 Stufen, die ganz ohne Strom über Züge ankommen. Darin liegt der eigentliche Vorteil: keine Ladepflicht, kein Pairing, nur unkomplizierte Lenkerhebel mit bewährtem Griff. Die DT-Swiss-G1800-Classic-Laufräder mit 25 Millimetern Profiltiefe tragen Vittoria Terreno Dry Pneus in 700x47c mit heller Seitenwand. Cockpit und Vorbau stammen von Deda (Superzero-Lenker mit 16 Grad Ausschwung, Super-Box-Vorbau), dazu kommen die 4ZA-Cirrus-Sattelstütze ohne Versatz und ein schlichter Selle Italia Model X. Beleuchtung und Gepäckträger fehlen; die vorgesehenen Schraubpunkte erlauben Aero-Taschen für leichte Bikepacking-Abenteuer. Das leuchtende Orange über Schwarz wirkt in Größe XS kompakt wie verspielt.

Die Bestandteile des Namens: ASTR, GRX, 600, 2x12 und Rich Orange Metallic/Black

ASTR benennt die gesamte Gravel-Plattform, „ASTor“ gesprochen, angelehnt an das lateinische „Aster“ (Stern); eine offizielle Langversion existiert nicht. GRX ist die Gravel-eigene Ausstattungslinie mit Straßen-Look und Offroad-Touching, 600 kennzeichnet bei Shimano dabei die mechanische Mittelklasse. 2x12 nennt das Prinzip von zwei Kettenblättern und zwölf Ritzeln. Rich Orange Metallic/Black schließlich beschreibt den satten orangefarbenen Metallic-Ton mit schwarzen Zierflächen – ein Farbname, der mit dem kräftigen Auftritt des Modells korrespondiert.

Wie sich dieses ASTR von seinen Serien-Kollegen abhebt

Innerhalb der ASTR-Linie ist dies das schlichteste und zugleich günstigste Shimano-Modell: Während die GRX800-Di2-Version auf elektrische Schaltvorgänge setzt und die XPLR-Ausführungen mit einem Kettenblatt fahren, bedient sich diese Variante der bewährten mechanischen Zweifach-Schaltung mit doppeltem Umwerfer. Das bedeutet mehr Spreizung für steile Kletterfahrten unter Last und damit auch ein Stück Robustheit abseits der Werkstatt. Gegenüber den RS-Geschwistern fehlt hier erwartungsgemäß das Aero-Cockpit – doch der Unterbau, das HM-Carbon-Gerüst samt Renngeometrie, ist identisch.

Der Einsatzzweck: ein Allrounder zwischen Sport, Pendeln und Touren

Dieses Fahrrad ist ein ausgewogener Begleiter für den Alltag und das Training zugleich: Die breite 24-Gang-Übersetzung meistert Rampen bequem, die 47er-Pneus entschärfen holprige Anstiege... holprige Wege, und die wertige Grundlage trägt auch schnelle Ausfahrten am Wochenende. Wer dagegen monatelange Expeditionen mit Gepäck plant, ist beim Kanzo Adventure besser aufgehoben, das Lichtanlage und Trägermöglichkeiten ab Werk bietet; wer ausschließlich auf maximale Geschwindigkeit trimmt, könnte zum Kanzo Fast greifen, verschenkt dort aber die größere Reifenfreiheit. In der Mitte dieser Ansprüche – sportlich, unkompliziert, alltagstauglich – steht dieses orange ASTR.