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Youtube Videos anzeigenDer Flyer ist ein Toursattel mit Federung, der auf dem klassischen Brooks-Satteldesign basiert. Er kombiniert das Lederoberteil des B17 mit zusätzlichen Hinterfedern und ist in zwei Längen erhältlich: als Flyer Classic und als Flyer Short mit kürzerer Nase. Beide werden in England von Hand gefertigt.
Das Besondere am Flyer ist sein Stahlgestell mit Federn. Die Hinterfedern ergänzen die hängemattenähnliche Lederauflage um eine zusätzliche Federungsebene und sollen den Komfort auf Touren erhöhen. Das ist vor allem auf langen Etappen mit wechselnden Straßenbelägen ein Vorteil, wenn viele Stunden im Sattel verbracht werden. Die Federung ist klassisch ausgeführt und gehört zur Konstruktion des Sattels. Dafür ist der Flyer mit 860 g (Classic) bzw. 800 g (Short) schwerer als ein ungefederter Brooks-Ledersattel, was bei Tourenrädern mit Gepäck selten ins Gewicht fällt.
Die Auflage besteht aus pflanzlich gegerbtem Leder, das mit röhrenförmigen Stahlnieten auf einer schwarz pulverbeschichteten Stahlschiene befestigt ist. Leder ist von Natur aus atmungsaktiv und passt sich mit zunehmender Fahrleistung der individuellen Form des Fahrers an. Dabei entwickelt es eine eigene Patina. Brooks-Ledersättel sind reparierbar, nach Produktregistrierung gewährt Brooks England eine erweiterte 10-Jahres-Garantie.
Die Classic-Ausführung misst 275 mm in der Länge und 175 mm in der Breite und wiegt 860 g. Sie ist die Standardlänge für Tourenfahrer, die Wert auf einen gefederten Sattel mit klassischer Brooks-Form legen.
Der Flyer Short ist als Toursattel mit Federung für Frauen und kleinere Fahrer gedacht und hat eine kürzere Nase. Er misst 242 mm in der Länge, ist damit 33 mm kürzer als der Classic, bleibt aber mit 175 mm gleich breit. Mit 800 g ist er rund 60 g leichter.
Der Flyer verbindet das bekannte Brooks-Leder mit einer zusätzlichen Federung für lange Touren. Der Classic ist die Standardwahl, der Short die passende Alternative bei kleinerer Statur.
Alle Angaben sind vom Hersteller übernommen und ohne Gewähr! In sehr seltenen Fällen kann es zu nachträglichen Anpassungen der Ausstattung eines Rades kommen.
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