Stevens 2026 CALETA 7.1 HT / Polar Grey XXL / Polar Grey

Stevens Caleta 7.1 HT – zuverlässiger City-Tourer mit Shimano-CUES-Antrieb und Nabendynamo-Licht

Stevens Caleta 7.1 HT setzt auf einen leichten Rahmen aus Aluminium 6061 in klassischer Diamantform und kombiniert ihn mit der Shimano-CUES-U6000-Gruppe. Die 2x10-Schaltung mit 46/30-Zähne-Kurbel, LINKGLIDE-Kassette und LINKGLIDE-Kette bietet 20 Gänge und ist auf Langlebigkeit und sanftes, verschleißarmes Schalten ausgelegt – ideal für Menschen, die ihr Rad täglich bewegen. Die kräftigen Tektro-Volans-Scheibenbremsen mit 180-mm-Scheiben, vorne mit Vierkolben-Sattel, verzögern auch mit Gepäck sicher. Für die Sicht sorgen ein Nabendynamo in der Vorderradnabe, der Trelock-Lighthammer-80-Scheinwerfer mit 80 Lux LED-Licht und das B+M-Xeltec-mini-Rücklicht mit Standfunktion. Zur FEQ-Ausstattung gehören außerdem ein Racktime-Gepäckträger mit SNAP-IT-2.0-, Kid'n'Carry- und QL3.1-System, Schutzbleche, Ständer und Klingel. Zusammen mit den 45 mm breiten, tubeless-fähigen Schwalbe-G-One-Overland-Reifen mit Reflexstreifen und einem zulässigen Gesamtgewicht von 140 kg entsteht so ein voll ausgestattetes Alltagsrad, das Einkäufe, Kindersitz und Mehrtagestouren gleichermaßen mitmacht.

Wie der Name Caleta 7.1 HT entsteht

Hinter dem Namen steckt eine Landschaft: Caleta ist spanisch für eine kleine Bucht und verweist auf den Ort Caleta de Famara auf Lanzarote, an dem Stevens seine Modelle erprobt. Die Zahlenfolge 7.1 nennt die Baureihenklasse 7, also die mittlere Ausstattungsstufe der Familie, und mit der Eins die erste Ausführung dieser Stufe. Die Buchstaben HT stehen für „High Tube“ und bezeichnen den Diamantrahmen mit hohem Einstieg. Die Farbangabe Polar Grey rundet den Namen mit dem Hinweis auf die helle, graue Lackierung ab.

Was Caleta 7.1 HT innerhalb der Caleta-Reihe auszeichnet

Innerhalb der Caleta-Familie bildet 7.1 HT die goldene Mitte der Kettenmodelle: Es rangiert zwischen dem günstigeren 6.1 HT und dem höherwertigen 8.1 HT. Gegenüber 6.1 HT, das mit CUES U4000 und 2x9-Gängen antritt, legt 7.1 HT mit der CUES-U6000-Gruppe und 2x10-Gängen eine Stufe zu und ergänzt das um die kräftigen Tektro-Volans-Hydraulikbremsen mit 180-mm-Scheiben. Oberhalb von 7.1 HT bieten 8.1 HT und 9.1 mit der feiner abgestuften 2x11-Schaltung noch mehr Bandbreite, während die Modelle 5.2 und 7.2 auf wartungsarme Nabenschaltungen mit Riemen setzen und 8.2 sowie 9.2 den Pinion-Getriebeantrieb mit Riemen ins Spiel bringen. Alle Caleta-Modelle gibt es in zwei Rahmenformen: HT mit Diamantrahmen und LT mit Trapezrahmen und tiefem Einstieg.

Wofür Caleta 7.1 HT gedacht ist und wie es sich zu anderen Serien positioniert

Caleta 7.1 HT ist ein leichter City-Tourer für den Alltag: Pendeln zur Arbeit, Wochenendausflüge, Einkäufe und auch mehrtägige Touren mit Gepäck bewältigt es mühelos – dafür sorgen die dynamische Geometrie, die helle Nabendynamo-LED-Beleuchtung, der Gepäckträger mit SNAP-IT-2.0-System und die 45 mm breiten Schwalbe-G-One-Overland-Reifen. Mit 140 kg zulässigem Gesamtgewicht nimmt es Kindersitz und Einkaufstaschen gelassen auf. Innerhalb des Stevens-Programms grenzt es sich von sportlicheren Serien wie Camino ab, die ohne Gepäckträger und Lichtanlage auskommen, ebenso von der Tour-Serie (Aviolo, 6X Lite Tour) mit stärkerem Touring-Fokus und der Urban-Serie (Amant, Kalea, Strada) mit Stadtschwerpunkt. Wer einen tiefen Einstieg bevorzugt, wählt die LT-Variante, während der Diamantrahmen HT allen entgegenkommt, die den klassischen Aufstieg mögen.