Schindelhauer EMIL VI X35 S (45cm) / mineralgrau

Schindelhauer EMIL VI X35: Komfortables Urban-E-Bike mit Diamantrahmen und Pinion Getriebe

Der Rahmen aus dreifach konifiziertem Aluminium AL6061-T6 wird als Aero-Shape-Rohrsatz gefertigt und mit geschmiedeter Pinion-Brücke, geschmiedeten Ausfallenden samt Schlittenspannsystem und Schindelhauer Belt Port ausgestattet. Glatte Schweißnähte, innen verlegte Zugführung und Anschraubpunkte für den fest montierten Frontgepäckträger sorgen für eine aufgeräumte Optik. Längeres Steuerrohr und kürzerer Satori Stealth Vorbau aus Aluminium bilden eine angenehm aufrechte, bequeme Sitzposition – Kopfsteinpflaster und Parkwege werden dadurch zur neuen Lieblingsabkürzung. Die hydroforming-Aluminiumgabel mit konischem Steuerrohr, interner Kabelverlegung, Post-Mount-Aufnahme und 15-mm-Steckachse rundet das Bild ab, während der Acros ICR 1,5-Zoll-Steuersatz die Lenkung direkt und präzise hält.

Die Pinion C-Line Getriebeeinheit mit sechs Gängen arbeitet sequenziell im Tretlager und schaltet präzise im Stand wie während der Fahrt – entwickelt von ehemaligen Porsche-Ingenieuren. Die Spreizung von 295 Prozent genügt im Stadtgebiet und auf den üblichen Anstiegen vollkommen aus. Weil das Getriebe dort sitzt, wo die Trittkraft entsteht, arbeitet es nahezu verlustfrei und hält das Hinterrad ruhig. Die Zugkraft übernimmt ein Gates Carbon Drive CDX Zahnriemen mit 39 Zähnen vorn und einem 34-/28-Zahn-Ritzel hinten, der mit 118 beziehungsweise 115 Zähnen seine Laufleistung drei- bis viermal so lange ausschöpft wie eine Kette – bei gleicher Effizienz, mit weniger Wartung und leiserem Lauf. Pinion-Innenlager, Pinion-Kurbelset und VP-Pedale aus Kunststoff mit GripTape und Industrielagern ergänzen den Antrieb.

Für Sichtbarkeit sorgen das LightSKIN Ultra-Mini-Light U2E vorne und das ILU jr. hinten, beide StVZO-zugelassen und direkt aus dem rund 250 Wh großen Intube-Akku gespeist. Mit 150 Lumen ist das Frontlicht weltweit das kleinste zugelassene StVZO-Fahrradlicht und im Curana Apollo Schutzblech aus Aluminiumprofil praktisch unsichtbar integriert – genau wie das Rücklicht in der Schutzblechschürze. Gesteuert wird über nur einen Knopf am Oberrohr, zusätzlich steht die Mahle App zur Verfügung. Zusammen mit den 47 mm breiten WTB Horizon Reifen auf 27,5-Zoll-Alexrims-DP23-Felgen mit Reflexstreifen entsteht eine ruhige, komfortable Fahrt mit sicherer Sicht bei jedem Wetter und zu jeder Tageszeit.

Der rahmenfeste Frontgepäckträger aus Aluminium ist das Herzstück der Alltagstauglichkeit. Da er am Rahmen montiert ist, bleibt das Fahrverhalten auch mit schwerer und großer Last präzise und direkt. Das VarioStrap-Spanngurtsystem hält Gepäckstücke jeder Form sicher fest, und die Aufnahme ist für Ortlieb Rack-Lock vorbereitet – ideal für Wochenendausflüge, Mehrtagestouren und spontane Bikepacking-Touren. Ergänzend sind Curana Apollo Schutzbleche, eine mögliche Ständermontage, Halterungen für Flasche und Schloss sowie die Option für ein Rahmenschloss vorhanden. Das Gesamtgewicht von 130 kg lässt reichlich Raum für Einkauf und Gepäck.

Den Antrieb liefert Mahle ebikemotion als unscheinbar in die Hinterradnabe integrierter Hub Drive M1 mit 250 Watt und 40 Nm Drehmoment bei Unterstützung bis 25 km/h. Der Intube-Akku sitzt unsichtbar im Unterrohr und liefert rund 250 Wh Energie. Hydraulische Scheibenbremsen von Shimano MT200 mit 160-mm-Scheiben zusammen mit Schindelhauer CITY-Lenker, Schindelhauer-Sattel, Schindelhauer-Griffen und Schindelhauer-Sattelstütze ergeben ein stimmiges Gesamtpaket aus Komfort, Kontrolle und reduziertem Design.

Woher die Bezeichnung EMIL VI X35 stammt

„Emil“ ist der männliche Modellname und weist mit dem Diamantrahmen auf die klassische Rahmenvariante der Reihe hin – das weibliche Gegenstück „Emilia“ trägt den Trapezrahmen mit tiefem Einstieg. „VI“ steht als römische Sechs für die sechs Gänge der Pinion C-Line Getriebeeinheit; die Neungangvariante heißt entsprechend IX. „X35“ benennt die Generation des E-Antriebs von Mahle ebikemotion mit 250 Watt und 40 Newtonmetern, während die Nachfolgegeneration X20 mit 55 Newtonmetern läuft. „S (45cm)“ steht für die Rahmengröße, „mineralgrau“ für die Farbe. In der Summe ergibt das die vollausgestattete Sechsgang-Ausgabe des elektrifizierten Allrounders in der kleinen Rahmengröße – erhältlich auch als L (55cm).

Wodurch sich der Emil VI von den übrigen Modellen der Baureihe abhebt

Der Emil VI X35 teilt Technik, Ausstattung und Antriebsleistung vollständig mit der Emilia VI X35 und unterscheidet sich allein in der Rahmenvariante: Der Diamantrahmen mit Oberrohr spricht alle an, die einen sportlicheren Aufbau bei identischer Technik bevorzugen, während die Emilia mit ihrem Trapezrahmen den tiefen Einstieg in den Mittelpunkt stellt. Gegenüber der Neungang-IX-Schaltung mit 568 Prozent Spreizung bleibt der Sechsgänger bei 295 Prozent und 17,6 kg – gegenüber 17,9 kg der Neungangversion. Gegenüber der X20-Generation bedeutet die X35-Ausstattung 40 statt 55 Newtonmeter, dafür Shimano-MT200-Hydraulikbremsen und 47er WTB-Horizon-Reifen auf Alexrims-DP23-Felgen, während die X20-Modelle auf 50er Continental Contact Urban, Kinlin TL23R und einen Selle Royal Essenza setzen. Farblich ist die Generation abgegrenzt: Mineralgrau und Salbeigrün prägen die X35-Versionen, während die X20-Modelle in Mineralgrau, Mitternachtsgrün und Lavendelblau erhältlich sind.

Für wen und wofür dieses E-Bike gedacht ist

Der Emil VI richtet sich an alle, die im Stadtgebiet und auf asphaltierten Wegen zu Hause unterwegs sind und einen langlebigen Pendler mit vollständiger Ausstattung suchen. Sechs Gänge, hydraulische Scheibenbremsen, Schutzbleche und das StVZO-Licht machen das Rad direkt abholbereit für den Alltag, und die 250 Wh reichen im Stop-and-go-Verkehr für den kompletten Arbeitsweg. Dank Rahmengeometrie mit längerem Steuerrohr und kürzerem Vorbau sitzt man aufrecht und entspannt, sodass auch höhere Kilometerzahlen leichtfallen.

In der Baureihe bildet Emilia mit Trapezrahmen das weibliche Gegenstück in S, M und L; darüber hinaus umfasst das Schindelhauer-Programm mit Gustav und Greta klassische Cityflitzer mit Nexus-Nabenschaltung, mit Arthur und Antonia minimalistische E-Bikes mit Mahle-Antrieb, mit Ludwig und Lotte hochwertige Allrounder mit Alfine-Schaltung, mit Wilhelm das Gravelbike für Gelände und Tour, mit Siegfried und Hektor zwei puristische Singlespeed-Modelle, mit Cato das Bahnrad und mit Neo das kompakte 20-Zoll-Faltrad. Der Emil VI ist innerhalb dieses Programms der Allrounder für alle, die einen ehrlichen Diamantrahmen mit vollständiger E-Ausstattung fahren möchten.