Schindelhauer ANTONIA VI X35 M (56cm) / salbeigrün

Schindelhauer Antonia VI X35 in Salbeigrün – Urban E-Bike mit Riemenantrieb für Alltag und Ausflüge

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Ein gedecktes Salbeigrün lässt die Formen dieses Rahmens ruhig und klar wirken und setzt gleichzeitig auf Akzente im Detail: wärmebehandeltes AL6061-T6, dreifach konifiziert im Aero-Shape-Rohrsatz, mit kräftigen Wandstärken an den Schweißnähten, schlanker Mitte und solider Steifigkeit dazwischen. Geschmiedetes Tretlagergehäuse, geschmiedete Ausfallenden mit Schlittenspannsystem und Schindelhauer-Belt-Port, integrierte Sattelklemme, geglättete Nähte und interne Zugverlegung bilden die Grundlage. Eine hydrogeformte Aluminiumgabel mit konischem Schaft, 15-mm-Steckachse und Post-Mount-Aufnahme sowie der Acros-ICR-Steuersatz in 1,5 Zoll runden das Bild ab.

Geschaltet wird über eine Pinion-C-Line-Getriebeeinheit im Innenlager mit sechs mechanischen Stufen, die auch im Stehen durchlaufen. Große Abstände zwischen den Gängen machen das Anfahren im Stadtverkehr angenehm unaufgeregt, und weil jede Stufe unabhängig von der Kinetik erreichbar ist, sitzt der Wechsel an der Kreuzung in wenigen Sekunden. Die geschlossene Bauweise im Tretlager bleibt auch bei Nässe und Schmutz verlässlich, und ihre tiefe Lage senkt den Schwerpunkt spürbar.

Die Kraftübertragung übernimmt ein Gates-Carbon-Drive-Zahnriemen CDX mit 115 Zähnen, 39 Zähnen vorn und 28 Zähnen hinten. Über Belt-Port und Schlittenspannsystem lässt sich die Spannung dauerhaft exakt einstellen. Daraus ergeben sich rund drei- bis viermal so viele Kilometer wie mit einer Kette bei gleicher Effizienz, und die Pflege beschränkt sich auf wenige Handgriffe im Jahr – während die Kleidung sauber bleibt.

Für Sichtbarkeit sorgt die LightSkin-Integration: Der City-Lenker beherbergt den Scheinwerfer, die Sattelstütze das Rücklicht. Beide Leuchten sind StVZO-konform, laufen aus dem Akku des E-Bikes und sind deshalb jederzeit sofort einsatzbereit. Das Rad ist damit ein vollständiges Lichtsystem, das bei Pedalbetrieb und in der Dämmerung gleich zuverlässig arbeitet.

Ausstattung für Wind und Wetter: Curana-CLite-Schutzbleche, ein Satori-Stealth-Vorbau aus Aluminium und Schindelhauer-Ergo-Ledergriffe sorgen für trockene, ruhige Fahrten, während der Brooks-B17-S-Lady-Sattel auf verchromtem Gestell bequem und aufrecht sitzen lässt. Shimano-Alfine-Hydraulikbremsen mit 160-mm-Scheiben bremsen kraftvoll und fein dosierbar. Auf Schindelhauer-Hochflanschnaben mit Sapim-Race-Speichen und Alexrims-CXD26-Felgen rollen Continental-GP-Urban-Classic-Reifen in 35-622: ruhig auf Asphalt, griffig auf Kopfsteinpflaster, komfortabel auf Radwegen. Das Gewicht beträgt in Größe M 15,7 beziehungsweise 15,9 kg, das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 130 kg.

Für den Antrieb sorgt der MAHLE-ebikemotion-HUB-Drive-M1 als Hinterradmotor mit 250 Watt Leistung, 40 Nm Drehmoment und Unterstützung bis 25 km/h. Der Intube-Akku mit rund 250 Wh ist im Unterrohr integriert, und das iWOC-ONE-Cockpit lässt sich per Taster am Oberrohr oder über Bluetooth und ANT+ in der App bedienen. Weil die Unterstützung ausschließlich am Hinterrad ansetzt, bleibt der Antriebsstrang frei und die Fahrdynamik jederzeit direkt erlebbar.

Für Wege mit Gepäck ist alles vorbereitet: Flaschenhalter, Schlossaufnahme, Ständermontage und eine Hinterradträger-Aufnahme sind vorgesehen, die breiten Stadtreifen gleichen Kanten und Schlaglöcher aus. In Verbindung mit Getriebe, Riemen und Serienbeleuchtung ergibt sich ein Aufbau, der auch nach Wochen voller Termine zuverlässig und pflegeleicht arbeitet.

Aufbau der Modellbezeichnung: Name, Ziffer, System, Lackierung

Diese Marke vergibt für ihre Urban-Modelle keine technischen Typenkürzel, sondern Vornamen – jedes Rad hat dadurch eine eigene Persönlichkeit. „Antonia" ist der Name dieses Rads; zusammen mit „Arthur" bildet er ein bewusst gewähltes Namenspaar in weiblicher und männlicher Form. „VI" ist eine römische Ziffer und zugleich die Gangkennzahl: sie steht für sechs Gänge der Pinion-C-Line, während die Schwestermodelle IX und IX X20 mit neun Stufen antreten. „X35" steht für die Motorgeneration, den MAHLE-HUB-Drive-X35 mit 40 Nm; das stärkere Aggregat derselben Familie trägt X20 für 55 Nm. „Salbeigrün" benennt die Farbgebung, die zweite Lackierung der Serie heißt Sahneweiß.

Unterschiede zwischen den Varianten

Drei Freiheitsgrade bestimmen die Ausstattung innerhalb der Familie: Gangkennzahl, Motorleistung und Farbe. Sechs größere Stufen wie bei dieser VI-Version machen das Fahren mit wenigen, bewusst gewählten Gängen besonders übersichtlich. Neun Pinion-Stufen streuen die Übersetzungen gleichmäßiger, was bei Steigungen, häufigem Anfahren und beladenem Heckgepäck spürbar wird; IX X20 verbindet die neun Stufen mit 55 Nm. Rahmengrößen stehen in XS mit 48 cm für etwa 155 bis 165 cm Körpergröße, S mit 52 cm für etwa 165 bis 175 cm und M mit 56 cm für etwa 175 bis 185 cm Körpergröße bereit, ergänzt um die Farben Salbeigrün und Sahneweiß.

Das übrige Programm deckt weitere Bedürfnisse ab: Das Gravel-Diamant richtet sich an Fahrer, die schnellere Touren mit sportlicheren Komponenten fahren, die Bosch-Modelle an Steigungen mit hohem Drehmomentbedarf, die Nexus-Serie an eine unkomplizierte Stadtmaschine und die Singlespeed-Modelle an alle, die bewusst einen reduzierten Antrieb wählen. Die übrigen Urban-Modelle dieser Serie teilen denselben MAHLE-HUB-Drive-X35 mit 40 Nm, den Gates-Carbon-Riemen und die LightSkin-Lichtanlage; unterschieden werden sie über Gangkennzahl, Motorkennung, Rahmenform und Farbe.

Antonia und Arthur: Trapezrahmen gegen Diamantrahmen

Der männliche Namensvetter Arthur unterscheidet sich vor allem in der Rahmenform. Die Antonia VI X35 trägt einen Trapezrahmen, Arthur einen Diamantrahmen: Beim Trapez fällt das Oberrohr zur Kopfseite hin ab, die Überfahrthöhe sinkt, das Auf- und Absteigen in Alltagskleidung gelingt leichter, und die Sitzposition wirkt aufrechter und entspannter – bei häufigem Stop-and-go ein deutlich spürbarer Vorteil. Der Diamantrahmen punktet seinerseits mit geradem Oberrohr und der klassisch-sportlichen Anmutung.

Technisch sind beide Baureihen deckungsgleich: Pinion-C-Line-Getriebe, Gates-Carbon-Drive-Riemen CDX, MAHLE-HUB-Drive-X35 mit 250 Watt und 40 Nm, LightSkin-Lichtanlage in Lenker und Sattelstütze, Curana-CLite-Schutzbleche, Shimano-Alfine-Hydraulikbremsen mit 160 mm, Brooks B17 S Lady auf verchromtem Gestell, Alexrims-CXD26-Felgen und Continental-GP-Urban-Classic-Reifen in 35-622, bei rund 15,9 kg in Größe M. Unterschieden wird also nach Rahmenform, Farbe und Größe, während Ausstattung, Antrieb und Gewicht gleich bleiben.

Bei den Größen unterscheiden sich die Modelle ebenfalls: Die Antonia VI X35 und IX X35 werden in XS mit 48 cm, S mit 52 cm und M mit 56 cm Rahmenlänge gefertigt, Arthur dagegen in XS 50 cm, S 53 cm, M 57 cm und L 59 cm. Grundsätzlich wird bei diesem Hersteller nicht nach Damen und Herren getrennt – zu jedem Trapezmodell gibt es ein Diamant-Pendant und umgekehrt, etwa Emil zu Emilia, Gustav zu Greta, Ludwig zu Lotte oder Heinrich zu Hannah. Entscheidend ist damit die gewünschte Sitzposition, nicht das Geschlecht.

Wer tiefer sitzen, häufiger auf- und absteigen und im Stadtverkehr ruhig und aufrecht ankommen möchte, liegt mit der Antonia VI X35 richtig. Wer das Gerade des Oberrohrs und den sportlichen Charakter des Diamantrahmens sucht, ist mit dem Arthur ebenso gut bedient – bei identischem Gewicht, identischem Antrieb und identischer Ausstattung.

Einsatzbereich: Pendeln, Einkauf und Ausflüge mit Leichtgewicht

Diese Antonia ist für die Wege und Wetter gemacht, die im Alltag tatsächlich vorkommen: integrierte StVZO-Beleuchtung, Schutzbleche und Riemenantrieb sorgen dafür, dass das Bike jederzeit los kann. Der starre, leichte Aluminiumrahmen mit Trapezgeometrie, die 700C-Laufräder und der Brooks-Sattel ermöglichen entspanntes Sitzen über längere Distanzen, während das Pinion-Getriebe in der Fläche sparsam arbeitet und am Berg präzise unterstützt. Über die Hinterradträger-Aufnahme lässt sich Gepäck für Tages- und Wochenendausflüge aufnehmen.

Damit deckt die VI-Version jene Fälle ab, in denen sechs Gänge, 40 Nm und rund 16 kg genau die richtige Mischung aus Ausstattung und Gewicht ergeben: auf dem täglichen Weg zur Arbeit, beim Einkauf in der Innenstadt, beim Ausflug ins Umland und bei jeder längeren Runde, die auf Asphalt und gutem Radweg stattfindet.