Schindelhauer ANTONIA IX X20 M (56cm) / sahneweiß

Schindelhauer Antonia IX X20 in Sahneweiß – Urban E-Bike mit 55 Nm, neun Gängen und LightSkin-Licht

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Ein heller Sahneweißton lässt Rahmen und Gabel wie aus einem Guss wirken und gibt diesem Bike eine puristische Eleganz, hinter der die Technik zurücktritt und doch präsent bleibt. Gefertigt wird aus wärmebehandeltem AL6061-T6 im dreifach konifizierten Aero-Shape-Rohrsatz – an den Nähten robust, in der Mitte schlank, dazwischen steif. Geschmiedetes Tretlagergehäuse und geschmiedete Ausfallenden mit Schlittenspannsystem und Belt-Port nehmen die Lasten auf; der integrierte Motorstecker verschwindet sauber im Rohr, die integrierte Sattelklemme hält die Linie ruhig, geglättete Schweißnähte und interne Zugverlegung halten die Oberfläche makellos. Die hydrogeformte Aluminiumgabel mit konischem Schaft, interner Kabelverlegung, Post-Mount-Aufnahme und 15-mm-Steckachse rundet das Bild ab.

Neun mechanische Gänge stecken in der Pinion-C-Line-Getriebeeinheit, die geschlossen im Innenlager sitzt. Diese neun Stufen verteilen die Übersetzungen fein über den gesamten Bereich, sodass jede Steigung einen passenden Gang bereithält und der Tritt ruhig läuft. Geschaltet werden kann auch im Stehen, was den Gangwechsel an der Ampel in Sekunden erledigt. Die tiefe Position im Tretlager senkt den Schwerpunkt, die geschlossene Bauweise bleibt bei Nässe und Schmutz zuverlässig, und die XR-Ausrichtung ist für stärkere Belastung und sportliches Fahren entwickelt.

Verbunden wird alles über den Gates-Carbon-Drive-Zahnriemen CDX: 115 Zähne auf dem Riemen, 39 Zähnen vorn und 28 Zähnen hinten. Belt-Port und Schlittenspannsystem halten die Spannung dauerhaft einstellbar. Das bedeutet rund drei- bis viermal so viele Kilometer wie mit einer Kette bei gleicher Effizienz, dazu einen Pflegeaufwand von wenigen Handgriffen im Jahr – und saubere Kleidung unterwegs.

Das MAHLE-X20-System treibt das Rad an: Der Hub-Drive-Nabenmotor im Hinterrad liefert 250 Watt und 55 Nm Drehmoment mit Unterstützung bis 25 km/h und ist über eine 12-mm-Through-Axle befestigt. Der Intube-Akku mit rund 250 Wh steckt vollständig integriert im Unterrohr, und die Head Unit sitzt im Oberrohr – Bluetooth und ANT+ machen die Steuerung direkt am Rahmen möglich. Drei Unterstützungsstufen passen sich dem Terrain an. Weil der Motor federleicht ist und nur am Hinterrad ansetzt, fährt sich das Rad auch ohne Hilfeleistung souverän, der Antriebsstrang bleibt frei und der Riemen geschont.

Kompakte StVZO-Lichttechnik ist hier serienmäßig verbaut: Der LightSkin-City-Lenker beherbergt den Scheinwerfer, die LightSkin-Sattelstütze das Rücklicht. Beide Leuchten speisen sich aus dem Akku und sind deshalb jederzeit startklar, sodass das E-Bike im Pedalbetrieb ein vollständiges Lichtsystem bildet, das in der Stadt wie in der Dämmerung gleich zuverlässig arbeitet.

Für Komfort und Kontrolle sorgen Curana-Dlite-Schutzbleche gegen Nässe und Schmutz, der Satori-Stealth-Vorbau aus Aluminium, Schindelhauer-Ergo-Ledergriffe und der Brooks-B17-S-Lady-Sattel auf verchromtem Gestell, der weich und aufrecht sitzen lässt. Shimano-Alfine-S7000-Hydraulikbremsen mit 160-mm-Scheiben bremsen stark und exakt dosierbar, Schindelhauer-Urban-Pedale aus CNC-gefrästem Aluminium gehören dazu. Schindelhauer-StraightPull-Naben mit Kinlin-TL23R-Felgen und Sapim-Race-Speichen geben dem Laufrad eine hohe Steifigkeit, Continental-GP-Urban-Classic-Reifen in 35-622 sorgen für ruhigen Lauf auf Asphalt und sicheren Halt auf Kopfsteinpflaster. In Größe M wiegt das Bike 15,9 kg, zulässig sind 130 kg Gesamtgewicht.

Ausflüge mit Gepäck sind vorbereitet: Die Hinterrad-Gepäckträgermontage nimmt Gepäck auf, Trinkflasche, Schloss und Ständer finden ihren Platz. Mit den breiten Stadtreifen, dem Riemenantrieb und der integrierten Beleuchtung entsteht ein Aufbau, der auch nach einem vollen Arbeitstag zuverlässig und pflegeleicht läuft.

Antonia IX X20: wie der Modellname entsteht

Die Urban-Baureihen dieser Marke tragen Vornamen statt technischer Typenkürzel, damit jedes Rad eine eigene Persönlichkeit bekommt. „Antonia" ist der Name dieses Rads und bildet mit „Arthur" ein bewusst gesetztes Namenspaar in weiblicher und männlicher Form. „IX" ist eine römische Ziffer und zugleich die Gangkennzahl: IX steht für neun Gänge der Pinion-C-Line, die VI-Variante bringt sechs Stufen mit. „X20" benennt das verbaute Motorsystem, den MAHLE-X20-Hub-Drive mit 55 Nm Drehmoment, während die Modelle mit X35-Kennung 40 Nm liefern. Sahneweiß ist die Lackierung dieses Rads, die zweite Farbe der Serie heißt Salbeigrün.

Unterschiede zwischen den Modellen der Serie

Innerhalb der Serie lassen sich zwei Freiheitsgrade kombinieren: die Zahl der Gänge und die Motorgeneration. Die VI X20 teilt sich mit diesem Modell die 55 Nm, arbeitet aber mit sechs größeren Stufen; die IX-Varianten bieten neun feiner abgestufte Gänge und lassen sich wahlweise mit dem X20-Motor oder dem X35-Motor mit 40 Nm bestellen. Gegenüber der X35-Version bringt die X20-Ausstattung drei einstellbare Unterstützungsstufen über die Head Unit im Oberrohr, eine 12-mm-Through-Axle, Shimano-Alfine-S7000-Hydraulikbremsen sowie die StraightPull-Laufräder mit Kinlin-TL23R-Felgen; die Curana-Dlite-Schutzbleche ergänzen die CLite-Ausführung der X35-Modelle. Mit15,9 kg in Größe M bleibt das Gewicht auf dem Niveau der übrigen urbanen E-Bikes dieser Familie.

Farblich stehen Sahneweiß und Salbeigrün zur Wahl, die Rahmengrößen XS mit 48 cm, S mit 52 cm und M mit 56 cm Rahmenlänge eignen sich für Körpergrößen von etwa 155 bis 165 cm, 165 bis 175 cm und 175 bis 185 cm. Über die Antriebsvarianten hinaus umfasst das Programm weitere Linien: Das Gravel-Diamant setzt auf sportlichere Komponenten für schnellere Touren, die Bosch-betriebenen E-Bikes auf noch mehr Drehmoment für steile Mittelgebirgsrouten, die Nexus-Modelle auf die schlichte Stadtmaschine und die Singlespeeds auf die reduzierte Lösung für alle, die den Antrieb bewusst einfach halten möchten.

Einsatzzweck: Alltag, Steigung und Gepäcktour

Diese Antonia ist als avantgardistisches E-Bike für alle gemacht, die im Alltag aufs Rad steigen und dabei Technik der Automobilindustrie erleben möchten. 55 Nm Drehmoment helfen an steilen Stellen und beim Anfahren mit Gepäck, die neun Pinion-Stufen sorgen für ruhiges Rollen in der Fläche, und der Trapezrahmen mit abfallendem Oberrohr senkt die Überfahrthöhe, erleichtert das Auf- und Absteigen in Alltagskleidung und führt zu einer aufrechteren, entspannteren Sitzposition – im dichten Stadtverkehr und bei häufigen Stopps ein spürbarer Vorteil.

Das männliche Gegenstück existiert: Der Arthur trägt dieselbe Technik in Diamantform, mit geradem Oberrohr und klassisch-sportlicher Anmutung, und ist in XS mit 50 cm, S mit 53 cm, M mit 57 cm und L mit 59 cm erhältlich. Entscheidend ist damit die gewünschte Sitzposition, nicht das Geschlecht – ähnlich wie bei Emilia zu Emil, Greta zu Gustav oder Lotte zu Ludwig. Gegenüber dem X35 ist die X20-Variante die Wahl für alle, die maximale Drehmomentreserven und die feinste Ganganzahl wollen; gegenüber den Bosch-betriebenen Rädern diejenige, die ein besonders leichtes, ruhiges System mit Nabenmotor bevorzugen; und gegenüber den Singlespeed- und Nexus-Modellen diejenige, die den Antrieb bewusst mehrstufig erleben möchte.