Ridley ASTR RS Red XPLR 1x13 / UD Carbon/Silver XL

Das ASTR RS in Top-Besetzung: Red XPLR, 50er-Schwalbe und Carbon-Laufräder

Das ASTR RS verbindet Aero-Effizienz mit einem geringen Systemgewicht in einem äußerst leistungsfähigen Paket. Diese Premium-Ausstattung hebt das Konzept auf die oberste Stufe: SRAM Red XPLR, breite Schwalbe-Pneus und 50 Millimeter tiefe Carbon-Laufräder machen das Race-Gravel für anspruchsvolle Wettkämpfe bereit.

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Der Rahmen des ASTR RS besteht aus Ultra-HM-Carbon der Elite-Serie und zählt mit rund 890 Gramm (Größe M) zu den leichtesten Plattformen ihrer Klasse. Aerodynamisch profilierte Rohrprofile und der in die Gabelkrone integrierte Diffusor, entstanden aus der Aero-zu-Gewicht-Forschung des FALCN RS, senken den Luftwiderstand messbar. Als Antrieb dient hier das absolute Top-Komplettpaket der SRAM-Familie: die Red XPLR als vollständig kabellose 1x13-Gruppe mit 42er-Kettenblatt und 10–46er-Kassette – 13 Gänge, die vom steilen Anstieg bis zum flachen Endspurt alles abdecken. In die Kurbel ist ein Leistungsmesser integriert, der die Watt-Daten ohne Zusatzgeräte direkt übermittelt. Eine Besonderheit dieser Ausführung sind die breiten 50-Millimeter-Pneus von Schwalbe (G-One Evo), die auf rauem Untergrund reichlich Grip und Komfort bieten, während die 50 Millimeter tiefen DT-Swiss-GRC-1400-Dicut-Laufräder den Rollwiderstand niedrig halten. Beleuchtung ist an diesem Wettkampfbike bewusst nicht vorgesehen; auch Gepäckträgeraufnahmen fehlen – für unterwegs bleiben Aero-Rahmen- und Satteltaschen mit Apidura-Aufnahmen. Komplettiert wird der Racer durch das integrierte Forza-Nimbus-Pro-Cockpit in Stealth Black, die Forza-Aero-Sattelstütze und den Selle-Italia-Novus-Boost-Superflow-Sattel mit Carbon-Schienen. Die Rahmengröße XL richtet sich an große Fahrerinnen und Fahrer.

Woher die Bezeichnung stammt: ASTR, RS, RED, XPLR, 1x13 und UD Carbon

ASTR ist der serieneigene Sammelbegriff für die Plattform, ausgesprochen „ASTor“ und angelehnt an das lateinische Wort für Stern; eine offizielle Langform veröffentlichte der Hersteller nie. RS steht offiziell für „Racing Sport“ und markiert das leistungsstärkste Modell. RED bezeichnet die höchste und leichteste Gruppenklasse des Komponentenherstellers, XPLR deren Gravel-spezifische Unterfamilie mit dem Namen „Explore“. 1x13 beschreibt die Bauweise aus einem Kettenblatt und dreizehn Ritzeln. UD Carbon verweist auf die sichtbare unidirektionale Faserrichtung, Silver auf die silbrige Lackvariante; XL schließlich nennt die größte verfügbare Rahmengröße.

Abstufungen im ASTR-Programm: Das Red-Modell ganz oben

Die drei Linien der ASTR-Familie teilen sich die Grundgeometrie, unterscheiden sich aber bei Material, Cockpit, Sattelstütze und Antriebswahl: Das ASTR nutzt HM-Carbon, eine runde Stütze und mechanisch wie elektronisch bestückbare Gruppen, die E-ASTR integriert einen E-Antrieb, und das ASTR RS fährt auf Elite-Carbon mit Aero-Sattelstütze, integriertem Nimbus-Pro-Cockpit und ausschließlich elektronischen Schaltungen. Innerhalb der RS-Reihe führt dieser Build die Aufstellung an: Während die Force-Variante mit der zweithöchsten Gruppenklasse und 47er-Reifen auskommt, greift das Topmodell zur Red XPLR mit 50er-Schwalbe-Pneus, tieferen GRC-1400-Laufrädern und einem Sattel mit Carbon-Schienen. Die silbrige Optik auf sichtbarem UD-Laminat rundet den Premium-Charakter ab.

Wettkampf-Härte und Leichtigkeit: Der passende Einsatzort dieses Renn-Gravels

Der Einsatzzweck Ziel ist klar das Gravelrennen: Das ASTR RS wurde darauf ausgelegt, bei anspruchsvollen Wettbewerben durch optimierte Aero, geringes Gewicht und großzügige Reifenreserve Energie zu sparen und zugleich stabil zu bleiben. Anders als das tourenorientierte Kanzo Adventure mit Gepäckträgern und Beleuchtungslösungen und das alltagstaugliche Grifn RS ist es ein reines Performance-Instrument; gegenüber dem älteren Kanzo Fast punktet es mit jüngeren Aero-Erkenntnissen und mehr Reifenfreiheit. Mit der Red-Ausstattung richtet es sich besonders an Fahrer, die maximale Leichtigkeit, präzise Schaltvorgänge und belastbare Laufräder bei langen Wettkampfetappen mit viel Profil suchen – ein Bike für jene, die im Feld vorne mitfahren wollen.