Ridley ASTR RS GRX800 DI2 2x / UD Carbon/Dove Grey S

Shimano-Elektronik trifft Carbon-Purismus: das ASTR RS GRX Di2 in Dove Grey

Das ASTR RS verbindet aerodynamische Effizienz mit einem geringen Systemgewicht in einem äußerst leistungsfähigen Paket. Diese Version setzt auf die elektrische Shimano GRX800 Di2 im 2x-Format und präsentiert den sichtbaren UD-Carbon-Rahmen im zurückhaltenden Dove-Grey-Ton.

Hier wird ein Video von einem externen Videoanbieter angezeigt. Youtube verfügt über eigene Cookies und kann Daten zu Aktivitäten sammeln. Eine Zustimmung ist notwendig, um YouTube-Videos anzuzeigen.

Youtube Videos anzeigen

Das ASTR RS ist das leistungsorientierte Flaggschiff der Serie und nutzt einen Rahmen aus Ultra-HM-Carbon der Elite-Klasse – eine ultraleichte Basis von rund 890 Gramm (Größe M) mit aerodynamisch geformten Rohren und einer Gabel samt integriertem Diffusor aus der Aero-zu-Gewicht-Studie des FALCN RS. Die Reifenfreiheit reicht bis 52 Millimeter im Einfach-Antrieb, im Zweifach-Betrieb stehen 47 Millimeter bereit. Der Antrieb ist die Shimano GRX800 Di2 im 2x-Layout: Die GRX-820-Kurbel mit den Übersetzungen 48/31 speist eine 11–34er-Ultegra-Kassette, sodass 24 Gänge entstehen, die elektronisch synchron und auch unter Last präzise wechseln – ohne Züge, mit automatischem Umwerfer-Timing. Beleuchtung ist ebenso wenig vorgesehen wie Gepäckträger; wer unterwegs etwas verstauen möchte, nutzt die Aero-Rahmen- und Satteltaschen mit Apidura-Aufnahmen. Zu den Besonderheiten zählen das vollintegrierte Forza-Nimbus-Pro-Cockpit in Stealth Black, die Forza-Aero-Sattelstütze, die 42 Millimeter tiefen DT-Swiss-GRC1600-Laufräder, die Vittoria-Terreno-Dry-Pneus mit hellen Seitenwänden und der Selle-Italia-Novus-Boost-Superflow-Sattel. Die Taufarbe Dove Grey überzieht das unidirektionale Carbon mit einer dezenten, taubengrauen Lackschicht; die Rahmengröße XS richtet sich an kompaktere Fahrerinnen und Fahrer.

Wie sich der Name zusammensetzt: ASTR, RS, GRX800, DI2, 2x, UD und Dove Grey

ASTR ist der plattformeigene Name der gesamten Baureihe, ausgesprochen „ASTor“ und angelehnt an das lateinische „Aster“ (Stern); einen amtlichen Langnamen veröffentlichte der Hersteller nicht. RS ist das offizielle Kürzel für „Racing Sport“ und kennzeichnet das stärkste Modell. GRX steht für die Gravel-Komponentenfamilie des Antriebspartners, 800 für deren hochwertige elektronische Stufe. DI2 ist dessen Markenzeichen für digitales Schalten; 2x benennt die Bauweise mit zwei Kettenblättern. UD Carbon verweist auf die sichtbar unidirektionale Faserstruktur, Dove Grey auf den taubengrauen Farbton der Lackierung; XS bezeichnet die kleinste Rahmengröße.

Im ASTR-Kosmos einsortiert: Wo dieses Di2-RS seinen Platz hat

Die ASTR-Familie zerfällt in drei Zweige: Basis, RS und E-Variante. Während das Basis-ASTR HM-Carbon, eine runde Sattelstütze und mechanisch wie elektronisch bestückbare Gruppen fährt, setzt das RS auf Elite-Carbon, Aero-Sattelstütze und den vollintegrierten Nimbus-Pro-Piloten bei reiner Elektronik; die E-ASTR ergänzt einen E-Antrieb. Innerhalb der RS-Reihe ist dies die Shimano-Ausführung: Die Force-XPLR-Variante schaltet drahtlos mit einem Kettenblatt und 13 Gängen, das Red-Modell nutzt die höchste SRAM-Klasse, und dieser Build fährt elektrisch zweiblättrig mit 24 Gängen und dem ausgereiften Di2-Ökosystem. In der ruhigen Dove-Grey-Optik mit sichtbarem UD-Laminat positioniert es sich als souveräne, unaufgeregte Alternative zu den farbfrohen Schwestern.

Rennalltag, der funktioniert: Einsatzprofil und Unterschied zum Reisepartner

Der Einsatzzweck ist klar auf moderne Gravelrennen ausgelegt: längerer Radstand, flacherer Lenkwinkel und tieferes Tretlager schaffen Vertrauen bei hohem Tempo, die niedrige Front begünstigt eine schnittige Haltung, und die breiten Reifen senken den Rollwiderstand. Das Di2-System macht die Schaltung vorhersehbar und wartungsarm – ideal, wenn Kilometer und Nerven beansprucht werden. Anders als das tourenorientierte Kanzo Adventure mit Gepäckträgern, Schutzblechen und Lichtanlagen ist dieses RS ein reines Performance-Gefährt; gegenüber dem älteren Kanzo Fast profitiert es von jüngerer Aero-Entwicklung und mehr Reifenfreiheit. Wer ein elektronsisch exaktes, aerodynamisch modernes Gravelbike für Training und Wettkampf sucht, findet im ASTR RS GRX Di2 einen zuverlässigen Begleiter.