Mit einer Bosch SX-Antriebseinheit als Herzstück sowie der konstanten und wetterunabhängigen Bremskraft der hydraulischen Scheibenbremsen und den zuverlässigen Schaltkomponenten ist das Lombard E1 für den täglichen Einsatz auf und abseits der Straße bestens gerüstet.
Dank seiner großvolumigen Reifen und der Möglichkeit, eine Teleskopsattelstütze zu montieren, ist das Lombard E ein zuverlässiger Begleiter – egal, ob beim täglichen Pendeln in der Stadt oder bei stundenlangen Ausfahrten auf dem Land.
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Youtube Videos anzeigenDas Marin Lombard E1 ist der einsteigerfreundlichere Bruder der elektrischen Gravel-Familie und trotzdem ein echtes E-Gravelbike. Als Antrieb dient der kompakte Bosch-SX-Motor (250 W, 55 Nm), dessen 400-Wh-Akku elegant im Unterrohr sitzt. Das Rahmenkonzept der Series-4-„Beyond-Road“-Plattform aus gelasertem 6061-Aluminium wird von einer Vollcarbon-Gabel flankiert und bringt das Rad bei Größe M auf rund 15,9 kg. Die Gangwahl übernimmt eine bewährt robuste, mechanische Shimano-GRX-12-fach-Schaltung – ein Kettenblatt mit 42 Zähnen vorne, eine 10-51er-Kassette hinten sorgen für eine extrem breite Übersetzungsbandbreite. Werksseitig gibt es keine Beleuchtung, weshalb du Lichter passend zu deinen Fahrgewohnheiten selbst auswählst. Gute Nachrichten für Tourenfahrer: Zahlreiche Anschraubpunkte für Schutzbleche, Gepäckträger und Flaschenhalter verwandeln das Rad im Handumdrehen in einen vollwertigen Bikepacking-Partner, unterstützt von tubeless-fähigen 700x44-Laufrädern. Dazu gesellen sich hydraulische Scheibenbremsen in Shimano-GRX-Qualität sowie die optionale Möglichkeit, eine absenkbare Sattelstütze nachzurüsten.
Der Modellname nimmt Bezug auf die Lombard Street im Herzen von San Francisco – jene schlangenförmige Straße, die mit ihren engen Haarnadelkurven Millionen von Besuchern anlockt. Mit ihren steilen Passagen und den ausgefallenen Serpentinen verkörpert sie genau das, wofür dieses Fahrrad steht: das spielerische Meistern von Anstiegen und das Vergnügen am kurvigen Weg. In Verbindung mit der elektrischen Unterstützung wird diese Idee im Alltag ganz praktisch erlebbar.
Jeder Bestandteil des Modellnamens trägt eine eigene Aussage. „Lombard“ steht für den geografischen Hinweis auf die Namensgeber-Straße und gibt der kompletten Baureihe ihr unverwechselbares Profil. Das „E“ signalisiert die elektrifizierte Antriebsvariante und trennt sie von den nicht motorisierten Verwandten. Die Ziffer „1“ schließlich markiert die Einstiegsstufe innerhalb der E-Modelfamilie – sie verweist auf die bewusst pragmatische Ausstattungswahl.
Im Duell mit dem teureren Modell E2 stellt das Lombard E1 einige Kompromisse bewusst in Kauf, um den Preis niedrig zu halten. Wichtigster Unterschied: Statt der drahtlosen Di2-Elektronikschaltung kommt hier eine klassisch mechanische GRX-Kettenschaltung zum Einsatz – zuverlässig, unkompliziert und leicht selbst zu warten. Zudem verbaut Marin im E1 die etwas schlichteren GRX-RX400-Bremsen, eine konventionelle Alukurbel und eine starre Sattelstütze; die wertige e*thirteen-Kurbel und die TranzX-Dropper-Post bleiben dem großen Bruder vorbehalten. Wer diese Ausstattungsdetails nicht braucht, erhält mit dem E1 die Kernkompetenz der Serie zu einem deutlich günstigeren Preis.
Das Marin Lombard E1 richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein Rad für den Alltag suchen – egal ob für den Arbeitsweg, den Wochenendeinkauf oder die entspannte Sonntagsrunde. Während das E2 mit Dropper Post und Offroad-Ausstattung klar in Richtung Gelände und Abenteuer weist, punktet das E1 als ruhiger, gutmütiger und komfortorientierter Allrounder auf Asphalt und festen Gravelwegen. Für Förderer purer Sportlichkeit und rasanter Schotter-Etappen greift man besser zum großen Bruder; wer dagegen einen unaufgeregten, langlebigen und servicefreundlichen E-Bike-Begleiter mit großem Aktionsradius möchte, ist hier genau richtig.
